ה אודי Q4 Sportback e-tron זה עתה הגיע לפורטוגל, ומשלים לא רק את ה-Q4 e-tron שכבר במבצע, אלא גם את הטווח החשמלי של מותג הטבעות.
כמעט בכל מה שזהה ל"אח", ה-Q4 Sportback e-tron נבדל, מעל הכל, במרכב שלו עם פרופיל מובהק, שבו קו הגג הופך לקשת בולטת.
זה לא רק "לסגנון". אודי Q4 Sportback e-tron החדש לוקח יתרונות אווירודינמיים מהפרופיל שלו, עם Cx של 0.27 (0.01 פחות מה-Q4 e-tron), תמורה טובה מאוד, בנוסף לרכב שטח.
בהשוואה ל-Q4 e-tron שכבר הזדמן לנו לבדוק, הספורטבק קצר ב-20 מ"מ, אך קיבולת תא המטען גבוהה יותר, באופן מוזר. יש 535 ליטר בספורטבק לעומת 520 ליטר במרכב האחר.
שטח, אגב, הוא מה שיש ל-Q4 Sportback e-tron לחסוך. כמו ב"אחיו", הוא מבוסס על הפלטפורמה הייעודית לחשמליות MEB, המסדרת את הסוללה על רצפת תא הנוסעים, ותורמת באופן מכריע לממדים הגדולים המוצגים, מעל הצפויים לממדיו החיצוניים.
הטווח
אודי Q4 Sportback e-tron החדש זמין בפורטוגל בארבע גרסאות, המחולקות בארבע רמות הספק ושתי סוללות:
- Q4 35 Sportback e-tron - 55 קוט"ש (52 קוט"ש נטו); 349 ק"מ של אוטונומיה; 125 קילוואט (170 כ"ס) ו-310 ננומטר;
- Q4 40 Sportback e-tron - 82 קוט"ש (77 קוט"ש נטו); 534 ק"מ של אוטונומיה; 150 קילוואט (204 כ"ס) ו-310 ננומטר;
- Q4 45 Sportback e-tron quattro (יצא בהמשך) - 82 קוט"ש (77 קוט"ש נטו); אוטונומיה לא זמינה; 195 קילוואט (265 כ"ס);
- Q4 50 Sportback e-tron quattro - 82 קוט"ש (77 קוט"ש נטו); 497 ק"מ של אוטונומיה; 220 קילוואט (299 כ"ס) ו-460 ננומטר.
המהירות המרבית מוגבלת ל-160 קמ"ש, למעט ב-Q4 50 Sportback e-tron quattro, המוגבלת ל-180 קמ"ש. 0-100 קמ"ש מגיעים ב-9 שניות ל-35 e-tron, 8.5s ל-40 e-tron ו-6.2s ל-50 e-tron החזקות יותר.
ניתן להטעין את הסוללה עד 7.2 קילוואט לכל היותר בזרם חילופין ו-100 קילוואט בזרם ישר. ה-Q4 50 Sportback e-tron quattro עולה על ערכים אלו וניתן לטעינה ב-11 קילוואט בזרם חילופין ו-125 קילוואט בזרם ישר.
מחירים
| אודי Q4 Sportback e-tron | |
|---|---|
| גִרְסָה | מחיר |
| Q4 Sportback e-tron 35 | €46,920 |
| Q4 Sportback e-tron 40 | €53,853 |
| Q4 Sportback e-tron 45 quattro | 57,354 אירו |
| Q4 Sportback e-tron 50 quattro | 59,452 אירו |