המחיר הממוצע של מכוניות חדשות באירופה המשיך לעלות במאה זו, ולכן אין זה פלא שהנושא הזה הפך לפרשנות הנקראת והנשמעת ביותר בתקופה האחרונה.
כאילו כדי להוכיח את מה שכבר ידענו, הפרסום הגרמני Automobilwoche הראה בדיוק את זה, תוך שימוש בנתונים שנאספו על ידי JATO Dynamics, שמשווה את המחירים הממוצעים של רכבים משפחתיים וכלי עבודה קטנים ב-2002 לאלה של 2020 ב"יבשת הישנה".
אם נשתמש כדוגמה בסגמנט ה-C, שבו מתגוררים בני משפחה קטנים כמו פולקסווגן גולף, פורד פוקוס או סיאט לאון, המחיר הממוצע ב-2002 עמד על 18,400 יורו. בשנת 2020? כמעט 30 אלף יורו, עלייה של 63%.
בפלח B, זה של רכבי השטח, שבו שוכנים דגמים כמו טויוטה יאריס, רנו קליאו או אופל קורסה, העלייה בתקופה המקבילה מעט נמוכה יותר, ועומדת על 59%. מה שמתורגם למחירים ממוצעים של 13 אלף יורו ב-2002 וכמעט 21 אלף יורו ב-2020.
עכשיו עם אינפלציה
עם זאת, העליות המהותיות שאומתו אינן מביאות בחשבון את האינפלציה, אך גם כאשר אנו מיישמים אותה על ערכים מדווחים, המחיר הממוצע של מכוניות חדשות יודע רק כיוון אחד לאורך המאה הזו: כלפי מעלה.לפיכך, הממוצע של 18,400 יורו לבן משפחה קטן בשנת 2002 יתורגם לקצת יותר מ-24,750 יורו בשנת 2020, פחות מכמעט 30,000 יורו שנרשמו באותה שנה, אשר שווה ערך לעלייה של 21%.
החלת אינפלציה על 13 אלף יורו מהמחיר הממוצע של שירותים בשנת 2002, תביא כמעט 17,500 יורו בשנת 2020, גם מתחת ל-21 אלף יורו שאומתו בשנת 2020, עלייה של 20%.
למה מחירי הרכב החדשים כל כך גבוהים?
יש כמה סיבות לכך שהמחיר הממוצע של מכוניות חדשות לא מפסיק לעלות, מגמה שצפויה להימשך לאורך כל העשור.
באופן לא מפתיע, אחת הסיבות הייתה להילחם בפליטות. לא רק שמנועי בעירה פנימית מתוחכמים יותר כיום ומצוידים במערכות מורכבות יותר לטיפול בגזי פליטה, כמו חשמול של שרשראות קינמטיות (קל היברידיות, היברידיות והיברידיות פלאג-אין) שראינו בשנים האחרונות תרמו באופן מכריע ל- עליית מחירים.
לתוצאות תרמה גם העלייה האקספוננציאלית בהיצע של 100% רכבים חשמליים, שמחיר הרכישה שלהם עדיין גבוה בהרבה מהמקבילות הבעירה שלהם.
בתור קוריוז, אם נוציא את החשמול מהמשוואה ונבחן את התפתחות המחירים הממוצעים של מכוניות חדשות בסגמנט C המצוידות במנועי בעירה בלבד, העלייה הזו תהיה 56% ולא 63%, לפי JATO Dynamics.
המעבר ממכונית בעירה למכונית חשמלית ימשיך להיות אחד הגורמים העיקריים המניעים את העלייה במחיר הממוצע של מכוניות חדשות בסגמנטים הפופולריים ביותר הללו בשנים הקרובות.
גורם נוסף שיש לקחת בחשבון קשור לעלייה ברמות הבטיחות לרכב, בעיקר אקטיביות. הגעתם של מערכות סיוע מתקדמות לנהיגה (שכבר מאפשרות נהיגה חצי אוטונומית) מחייבת התקנת חיישנים, מצלמות ומכ"מים ברכב המוסיפים עלות - חלק ניכר מהציוד הזה יהיה חובה עבור דגמים חדשים שיושקו החל מהמחצית השנייה של 2022. חובה לכל מכוניות חדשות במבצע מהמחצית השנייה של 2024.
גורם מוזר יותר קשור להתנהגות הקונים. למרות שאנו יכולים לבחור גרסאות זולות יותר של דגמים בשני הסגמנטים הללו, יותר ויותר קונים בוחרים בגרסאות יקרות יותר שלא רק מציעות יותר אבזור, אלא גם מביאות מנועים חזקים יותר.
לפי JATO Dynamics, גורם אחרון זה, שזכה לביטוי חזק בשנת 2020, עשוי להיות קשור לצמיחת שיטות רכישה אלטרנטיביות, כמו השכרה או ליסינג, שידעו הצלחה הולכת וגוברת, אפילו בקרב אנשים פרטיים.
במילים אחרות, ההבדל בתשלום החודשי בין שתי גרסאות של אותו דגם, למשל, בין אחת שעולה 20 אלף יורו לאחרת שעולה 25 אלף יורו, עשויה להיות לא מספיק גדולה כדי שתהיה לה השפעה מרתיעה כמו חמשת אלפים. הפרש יורו בערך המחיר הכולל.