פלח B מעולם לא היה כל כך חם כמו היום, ומייצג נתח שוק מעניין מאוד. חלק מהאסטרטגיה של הונדה היא להחיות את הונדה ג'אז, אבל קודם כל צריך להרגיש את הדופק של הצרכנים.
הונדה הביאה לפריז קומץ חדשות, עם זאת, עבור הונדה ג'אז היא לא הסתכנה בהבאת גרסה סופית, והעדיפה להביא אב טיפוס כדי להעריך את תגובת הצרכנים. מבחינה אסתטית, אב הטיפוס הזה של הונדה ג'אז די נועז, אפשר כמעט לומר שהוא כולל ערכת הארכת גוף בסגנון לה מאן, עם קווים מוארכים, קשתות גלגלים בולטות וקו מותניים גבוה, וגם בולמים מעוצבים עם אופי ספורטיבי.
ראה גם: אלו התכונות החדשות של סלון פריז
עם זאת, יש סיבות טובות להונדה ג'אז להיות מעט יותר גדול ורחב יותר: המראה השרירי החדש נובע בדיוק מאב הטיפוס הזה של הונדה ג'אז שכבר משתמש בפלטפורמה הגלובלית החדשה של הונדה המשותפת לסיוויק החדשה ול-HR-V, מה שמקנה להונדה אב טיפוס ג'אז ב-15 מ"מ ארוך יותר ובסיס גלגלים ארוך יותר ב-30 מ"מ.
בתוך הג'אז מי שמנצח נמצאים הדיירים, עם מרחב מודולרי הודות למערכת הונדה מג'יק סיאט, בה נהנו כל מכסות מרחב המחיה.
מבחינת מכניקה, יש גם חידושים: בלוק ה-1.3 i-VTEC משולב כעת לתיבת 6 הילוכים ידנית או כאופציה לתיבת הילוכים אוטומטית מסוג CVT, שמבטיחה צריכה מופחתת. פרי שיתוף הפלטפורמה החדשה, לאב הונדה ג'אז יש גם תצורת מתלים חדשה.
הגרסה ההיברידית תמשיך להתקיים בדגם הונדה ג'אז דור 3, כמו גם הכנסת טכנולוגיית Earth Dreams בכל המנועים
