מרוץ ה-WTCC הראשון במעגל הבינלאומי וילה ריאל התאפיין בקביעות של מכונות ונהגים, שלא לקחו סיכונים במסלול שהיה מועט מאוד להרפתקאות. בסיום הסיבוב התמקדו במשחק, כאשר כל השחקנים חשפו שבסופו של דבר, מה שחשוב הוא לצאת טוב מהרשת, כשהסיכויים לעקוף הם מועטים ותמיד מסוכן.
טיאגו מונטירו וגבריאל טרקוויני הגיעו במהרה לעמדה במטרים הראשונים, לאחר שהוגו ולנטה (שברולט קרוז) החמיץ את הפתיחה. ההתרגשות הורגשה גם מאחור כאשר מא צ'ינג הואה הסינית (סיטרואן סי אליזה) ואיבן מולר הצרפתי (סיטרואן סי אליזה) עקפו את לאדה וסטה של ההולנדיים ג'אפ ואן לאגן וניקי קטסבורג.
לאחר שינוי מקומות ראשוני זה המיקומים נותרו ללא שינוי עד לסיום המרוץ. בהצהרות הטייסים לאחר המרוץ, הדרישה למתווה הייתה יותר מבולטת.
חוסה מריה לופזהמירוץ כאן הוא מאוד תובעני ואני נזהרתי בהתחלה, שהיה טוב, ואחר כך עם המכונית, שסובלת יותר מאשר במסלול מסורתי, במסלול שבו תמיד יכולה לקרות טעות. עשיתי כמה, מה שלא מנעו את הניצחון, אבל המירוץ השני יהיה קשה מאוד, כי אני אתחיל שם ונראה מה יקרה.
סבסטיאן לואבהמשחק היה הפעם היחידה שיכולתי להגיע למקום הראשון, אבל הוא התחיל טוב, הייתי קרוב לקיר. אחר כך ניסיתי לשמור על קשר, אבל אף פעם לא הייתי בעמדה לתקוף אותו. במירוץ השני נראה מה יקרה, אבל אני בטוח בהתנהגות המכונית
נורברט מיכלישזהו מעגל פנטסטי, לא רק לעיצוב המסלול, אלא במיוחד לאווירה המקיפה אותו. בלי הבעיה של הוגו, מלכתחילה, היה קשה להגיע לכאן, שכן עקיפה היא כמעט בלתי אפשרית.
ג'יימס מונטיירוזה מסלול שכיף לנהוג בו והתחלתי להבין עכשיו הרבה מהסיפורים ששמעתי. המשחק היה מכריע, הצלחתי להשיג עמדה, עשיתי את הסיבוב הראשון של 'ההתקפה' כדי להבין איפה אני נמצא. אני מרוצה מהמקום החמישי ועכשיו אני הולך לחשוב על המירוץ השני. למדתי הרבה במרוץ הזה ועכשיו הגיע הזמן לראות איפה אנחנו יכולים להשתפר.
מִיוּן:
1 חוסה מריה לופז (סיטרואן C-Elysée), 13 הקפות (61,815 ק"מ), ב-26,232,906 (141.6 קמ"ש);
2 סבסטיאן לואב (סיטרואן C-Elysée), ב-1.519 שניות;
נורברט מיכליש השלישי (הונדה סיוויק), ב-5,391 ש';
4 גבריאלה טרקוויני (הונדה סיוויק), 5.711 ש';
טיאגו מונטיירו החמישי (הונדה סיוויק), ב-9,402 ש';
6 מא צ'ינג הואה (סיטרואן סי אליזה), בשעה 12.807 שניות;
7 איבן מולר (סיטרואן C-Elysée), ב-21.126 ש';
8 Jaap Van Lagen (Lada Vesta), ב-22,234 ש';
9 ניקי קטסבורג (לאדה וסטה), ב-27.636 ש';
רוברט הוף העשירי (לאדה וסטה), ב-28,860 שניות;
שישה טייסים נוספים הוסמכו.
תמונה: @World