הונדה הכריזה על זמן שיא ל-Civic Type R בנורבורגרינג, ובכך הדיחה את רנו מגאן RS 275 Trophy-R, עד כה ההנעה הקדמית המהירה ביותר במעגל הגרמני האגדי. אבל הסיפור לא פשוט כמו שהוא נראה...
הנורבורגרינג היה, לאורך כל קיומו, במה מיוחסת לקרבות רבים. הידוע גם בשם "הגיהנום הירוק", נורבורגרינג הוא המקום פר אקסלנס בו נהגים ומותגים מהמרים על המוניטין, היכולת הטכנית והאומץ שלהם.
אחד הקרבות החריפים ביותר בשנים האחרונות היה בין אלו התלויים אך ורק בציר הקדמי כדי להעביר את הסוסים לאספלט. סיאט, רנו ועכשיו הונדה ניסו לתבוע את התואר "המכונית בעלת ההנעה הקדמית המהירה ביותר בנורבורגרינג". ו-365 הימים האחרונים היו תוססים...
זמן של פחות מ-8 דקות מושגות על ידי מכונות ויטמין ארציות אלו - וזה מרשים בלשון המעטה. סיאט לאון קופרה 280 הייתה הראשונה שהגיעה להישג שכזה, אך לא לקח הרבה זמן עד שרנו, עד אז מחזיקת השיא, קבעה עם המגאן RS 275 Trophy-R הרדיקלית את הזמן של 7 דקות ו-54.36 שניות – 4 שניות פחות מלאון – והחזרת הכתר.
במהלך הדו-קרב הזה, מחזר שלישי הודיע על ההתקפה על כס המלכות. הונדה חדרה לקרב, וה-Civic Type R הייתה הלוחמת שנבחרה לקחת את השיא. התוצאה? הונדה הכריזה לאחרונה ל-Civic Type R על זמן תותח של 7 דקות ו-50.63 שניות!
המשפחה הקטנה המתדלקת בסטרואידים מנהלת זמנים שמותירים מאחוריהם אגדות מותג כמו הונדה NSX Type R, שלא לדבר על יריבותיה הישירות רנו וסיאט. אפילו ספורט-על עדכני כמו למבורגיני גלרדו או פרארי 430 זוכים לראות את החלק האחורי של ה-Civic Type R במעגל הזה. זוהי הוכחה להתפתחות הטכנולוגית המתמדת ובלתי ניתנת לעצירה, במיוחד במונחים של שלדה וצמיגים, המאפשרת לכל קדימה, אפילו עם "רק" 310 כ"ס, להציג תוצאות המסוגלות להתאים לאצולת הרכב המשובחת ביותר.
סוף הסיפור?
ברור שלא! נורבורגרינג וזמניו הם תמיד עניין של ויכוח. אין אורגניזם שמווסת את הדרך בה מקבלים זמנים, ולכן הוא פותח פתח לתיאוריות ולהשערות. עם ה-Civic Type R הסיפור אינו שונה. הונדה עצמה מניחה שהזמן שהושג, במהלך מאי 2014, היה אחראי על אחד מאבות הטיפוס שלה. מנוע, בלמים ומתלים מוצגים, על פי הונדה, זֵהֶה ל-Civic Type R שאולי נמצא בקרוב בשוק.
אבל הסרטון חושף "כלוב מתגלגל" - מתקן בטיחות, זה נכון... אבל מסוגל להגביר את הקשיחות המבנית של הרכב (ויכולת הסיבוב), וידוע שה-AC לא הותקן. והנקודה שמעוררת את רוב הספקולציות נוגעת לצמיגים משומשים, כאשר הונדה לא חושפת דבר על המפרט שלהם.
לא שליאון ומייגן חפים מפשע. הלאון הצליח פחות מ-8 דקות הודות למערכת בלימה גדולה מדי וסופר grip Michelin Pilot Sport Cup 2. אופציות שכרגע ניתן לרכוש דרך חבילת אבזור בשם Sub8 כמובן. וה- Megane RS 275 Trophy-R המוגבלת קרובה יותר למכונית מירוץ מאשר למכונית כביש. אפילו המושבים האחוריים לא שרדו כדי לקבוע את השיא. איפה הרבגוניות של ההוט-האטץ הקלאסי?
ה- Megane RS 275 Trophy-R היא עבור ה- Megane RS מה שפורשה 911 GT3 RS היא עבור 911 GT3. חיית מעגל אמיתית!
בעיצומה של המהומה הזו, הונדה מבטיחה לחזור השנה למעגל הגרמני כדי להפיג את כל הספקות, עם גרסת ייצור של 100%. הדיון סביב הזמנים יכול אפילו להיות מגוחך - משהו שגברים יגידו... - אבל עובדה בלתי נמנעת היא פוטנציאל הביצועים שיש למכונות הללו. וה-Civic Type R מתגלה כאחד השחקנים הרציניים בקטגוריה. מגוחך או לא, ברור שיש לנו כאן נושא שיחה לשיחות חוצות רבות בין חברים.
