הקוביות שוחררו מתחילת השנה. כבר נמכרו יותר מכוניות מאשר בשנת 2013. גלה מה השלבים הבאים.
מוכרי הרכב ציפו ש-2014 תעבור יפה, אבל אף אחד לא התכונן למה שקרה בספטמבר. ומה שקרה הוא שעד כה נמכרו יותר מכוניות מאשר בכל השנה שעברה.
הביקוש היה כזה שהיו מותגים שלא היו להם מכוניות חדשות למכור. סימני מסחר לא היו פטורים. הם הכינו שיעורי בית. בנוסף להשקעה בתקשורת, הם הימרו יותר בכבדות על ערוצים שהתגלגלו ככל שדברים קרו.
ציים היו אחד מהערוצים האלה. קמפיינים כמו וולוו V40, במחיר קרוב ל-25 אלף יורו, או פיג'ו 508 החדשה, עם דמי שכירות חודשיים ברמת כל דגם בסגמנט למטה, יוצאים בבירור מצורכי החברות (ראו למשל מה זה קורה עם המיסוי האוטונומי, שבו מכוניות שעולות יותר מ-25 אלף יורו נענשות בחומרה).
מצד שני, חברות היו בכוננות בעת רכישת מכוניות בשנים האחרונות. משך החוזים הוארך. מקווה שאפילו ימים טובים יותר.
הימים האלה הגיעו. חברות החלו לבצע רכישות. פייזר שינתה את 200 כלי הרכב שלה השנה. Estradas de Portugal, למשל, חידשה כמעט את כל הצי שלה - 320 מכוניות במחצית הראשונה של השנה. וסימנס - עם 400 כלי רכב בצי שלה - שכרה מנהל צי נוסף.