מאז 2015, שנת הבכורה של קטגוריית TCR (מרוצי מכוניות תיירות), האליפויות לפי תקנה זו לא הפסיקו לגדול. יונדאי היה אחד המותגים שרצו להצטרף לתחרות הזו, שהשיגה תוצאות טובות (קרא רשתות הזנק מלאות) בכל העולם. התחרותיות של קטגוריית ה-TCR, עלויות הרכישה הנמוכות והתחזוקה הזולה של המכוניות, הצביעו על הסיבות העיקריות להצלחת נוסחה זו.
כעת, אל סיאט לאון TCR הידועה, פולקסווגן גולף GTI TCR, הונדה סיוויק TCR ושאר המתחרים, מצטרפת יונדאי i30 N TCR החדשה. תקופת ההזמנות נפתחה השבוע ואם לשפוט לפי התוצאות הראשונות של יונדאי i30 N TCR, לא אמורות להיות מחסור בהזמנות למותג הקוריאני.
כמה עולה יונדאי i30 N TCR?
נראה שהתחרותיות של יונדאי מבחינת המחיר משתרעת על שירותיה של יונדאי מוטורספורט (HM), מחלקת הספורט של המותג הקוריאני שבסיסה באלזנאו (גרמניה). מי שרוצה להתחרות ביונדאי i30 N TCR יצטרך לשלם 128,000 יורו - סכום שתהיה לו הנחה של 4,000 יורו עבור ההזמנות הראשונות.לפי המותג באתר הרשמי, יהיו תמריצים לצוותים שירכשו יותר מיחידה אחת, כלומר בעלות רכיבי התמיכה. יש גם חבילת סיבולת - ספציפית למירוצי סיבולת - המורכבת ממערכת ABS מתקדמת, פיית דלק נוספת ומערכת פנסי ראש ארוכי טווח. גם המעקב אחר הצוותים על ידי מהנדסי HM יהיה קבוע, כך שההתפתחות של יונדאי i30 N TCR היא מתמשכת.
יונדאי i30 N TCR עם בכורה שאפתנית
יונדאי i30 N TCR נכנסה לתחרות ברגל ימין. גבריאל טרקוויני, שהיה אחד הנהגים האחראים לפיתוח המכונית, השיג שני ניצחונות ופול-פוזשן בשני המירוצים הראשונים בהופעת הבכורה של המכונית. הראשון בסדרת TCR International והשני בגביע TCR Europe.