הצגת גרסה היברידית תהיה אחת התכונות החדשות העיקריות של פורשה 911 החדשה.
הדור הבא של פורשה 911 צפוי לצאת לכביש רק ב-2019, ובמותג שטוטגרט כבר עובדים על יורש לדור הנוכחי (991.2). במונחים אסתטיים, הצללית שפורשה אכלסה בנו צריכה להישאר כמעט ללא שינוי (הרגיל...). אבל לפי Car and Driver, הדגם האייקוני ביותר של המותג שטוטגרט צפוי לעבור עלייה נוספת במידותיו.לעת עתה, אחת הוודאות היא מצב מנוע 'שש שטוח' מאחורי הסרן האחורי . למרות שפורשה נתנה את "זרוע העידוד" עם ה-911 RSR החדש, המצויד במנוע במיקום מרכזי, הייצור הבא של 911 ישמור על המנוע "במקום הלא נכון". כך פורשה לא רק נמנעת מהצורך לשבור מסורת שהיא כבר חלק מזהות המותג, היא גם מצליחה לחסוך מספיק מקום לשני המושבים האחוריים.
אסור לפספס: כמה היית נותן עבור פורשה 911 R משומשת?
למרות זאת, כפי שקורה כבר כמה שנים, הפורשה שוב תמשוך את המנוע מעט יותר לכיוון מרכז השלדה, על מנת לחלק את המשקל בצורה שווה יותר בין הסרנים.
גם ביחס למנוע, המגינים הנמרצים של הבלוקים של שישה צילינדרים מנוגדים יכול להיות סמוך ובטוח. אם היו ספקות, מכניקת ארבעת הצילינדרים הטורבו של ה-718 קיימן ובוקססטר לא תאומץ בפורשה 911 החדשה.
באשר לגרסה ההיברידית העתידית, אוליבר בלום, מנכ"ל המותג הגרמני, כבר אישר את אימוץ המנועים החלופיים בכל היצע פורשה, כולל ה-911. לכן, יש לצפות שזה יהיה אחד החידושים של הדגם הבא, שיוכל לספור עם אחד אוטונומיה במצב 100% חשמלי בסביבות 50 ק"מ.
מָקוֹר: מכונית ונהג