לבסוף, לאחר חודשים של שמועות ודמיון מגורה, נחשפת עבודתה של סקודריה קמרון גליקנהאוס. אחרי פרארי P4/5, בהשראת פרארי P3/4 ונגזר מהאנזו, וה-P4/5 Competizione, שמקורו ב-430 Scuderia ו-GT2, הדגם השלישי שהוכרז ושמו ההולם SCG 003 הוא מוצר השורש הראשון של הסקודריה הצעירה הזו, שמשחזרת את הרעיון של GT דו-תכליתי, משהו נפוץ בשנות ה-50 וה-60.
הקונספט מאחורי ה-SCG 003 מאפשר לנהג/נהג לנסוע למעגל בגרסה "אזרחית" בכבישים ציבוריים, להמיר אותו במהירות למכונת תחרות בתמיכת צוות, לבצע את הבדיקה, להמיר אותו להיות מסוגל לנסוע על הכביש ולחזור הביתה באותה מכונית.
על מנת לאפשר גמישות כזו, תוכנן ה-SCG 003 על מנת לאפשר את החלפת הרכיבים ואף את המנוע בצורה קלה ככל האפשר. המבנה המודולרי ביותר נובע מבסיס סיבי פחמן חדש.
זה כמו מכונית תחרות
מעט המפרטים הידועים נושמים תחרות מכל נקבובית. המתלים הם מסוג דחיפה, האלקטרוניקה מגיעה מבית Bosch Motorsports והצמיגים מ Dunlop. המנוע נגזר מיחידת תחרות הונדה HPD (פיתוח ביצועים של הונדה), וההעברה לגלגלים האחוריים מתבצעת על ידי תיבת היללנד באמצעות משוטים.
למרות שנגזר מיחידת הונדה, ה-3.5 V6 טווין טורבו היה נושא לפיתוח נוסף על ידי Autotecnica Motori. ההערכה היא שה-SCG 003C מספק לפחות 500 כ"ס. ולמרות השמועות שקבעו קצת מכל דבר כדי להניע את גרסת סטרדייל, אושר כי היא תפנה גם לגרסה של V6 כפול-טורבו הזה שנמצאת כעת בפיתוח.
Jim Glickenhaus יביא שני דגמים לתערוכת הרכב של ז'נבה, SCG 003S, "S" של Stradale ו-SCG 003C, "C" של Competizione. בהשראת אבות הטיפוס LMP1 ו-LMP2, הוא תוכנן על ידי צוות מ-Granstudio בטורינו, בראשות Lowie Vermeersch ו-Goran Popovic, עם ההנדסה האחראית על Podium Engineering ו-Paolo Cantone, שיצרו את פיג'ו 908 שניצחה ב-24 השעות של לה. מאנס בשנת 2009. תוכנית הפיתוח, בפיקוח פאולו גרלה, החלה לפני 18 חודשים.
ה-SCG 003 נראה כאילו הגיע מהתמזגות בין אבות טיפוס של לה מאן כמו אאודי R18 ויצורים אקזוטיים בכבישים כמו למבורגיני וננו או פרארי אנזו. הקווים שלה זועקים אב טיפוס לתחרות, אבל ה-SCG 003C יתחרה במחלקת ה-GT, ודוחף את הרעיון הזה עד הקצה. הבכורה שלו במעגל תהיה על הבמה המפחידה מכולם, הנורבורגרינג, שם ה-SCG 003C יתחרה בסוף השבוע של ה-16 וה-17 במאי במרוץ 24 השעות הקלאסי.
על מנת להבטיח את האמינות הדרושה, תוכנית בדיקות מקיפה יוצאת לדרך, כאשר הסקודריה קמרון גליקנהאוס כבר עברה דרך קרואטיה ואיטליה. מרינו פרנצ'יטי, הזוכה ב-12 השעות של סברינג ב-2014, הוא אחד הנהגים המאושרים.
לאקזוטיקה יש מחיר
והמחיר עבור חתיכת אקזוטיות טהורה ברכב? 2.1 מיליון יורו אקסצנטריים הם הדרישה ל-SCG 003C, וגרסת SCG 003S תראה את נקודת הגישה שלו גבוהה עוד יותר - 2.3 מיליון יורו. היחידות הראשונות של ה-SCG 003S יימסרו ללקוחות עד סוף השנה. העותק הראשון יהיה שייך לג'ים גליקנהאוס עצמו.
Davide Cironi השיג גישה בלעדית ל-SCG 003C, Jim Glickenhaus וצוות הפיתוח במהלך בדיקות שבוצעו ב- Vallelunga. הזדמנות לראות ולשמוע את המכונה הפנטסטית הזו.
