קודמו של פיאט פונטו , אונו הפופולרית להפליא, התמודדה גם על גביע מכונית השנה בפורטוגל, אך מעולם לא זכתה בו. פיאט פונטו קיבלה קבלת פנים חיובית מאוד מהתקשורת ומהשווקים, עם ההכרה הראויה בזכות הפרסים הרבים שזכתה לה.
בנוסף לתואר מכונית השנה בפורטוגל, היא גם תזכה בתואר מכונית השנה באירופה באותה שנה, וגברה על היריבה פולקסווגן פולו. ולמרות שהשנה היא 1995, פיאט פונטו תוצג הרבה יותר מוקדם, בסוף 1993, כשהיא תגיע לפורטוגל בשנה שלאחר מכן.
פיאט פונטו ייצגה שבירה פתאומית עם האונו. העיצוב היה די מיוחד ואחת הנקודות החמות ביותר של מחלוקת ראשונית בשל המיקום המוגבה של האופטיקה האחורית - תכונה שנמצאה רק ב-Volvo 850 Estate החדשה.
הקווים המקוריים והאיטלקיים האופייניים רק יצרו מחלוקת בשל הצורה והמיקום של האופטיקה האחורית. הוא הפך לאחד מסימני המסחר של הדגם, בעקבותיו במשך שלושה דורות.
פיאט פונטו, כמו האונו, עוצב שוב על ידי ג'וג'ארו, שעיצב גם את סיאט איביזה (6K) העכשווי והמתחרה, בעצמו את מכונית השנה בפורטוגל ב-1994.
המראה התועלתני יותר של ה-Uno הוחלף בצורות וקווים חלקים וזורמים יותר, כאשר הטווח מורכב משלושה מרכבים, כלומר שלוש וחמש דלתות, וניתן להמרה.
מעניין שלפונטו קבריולט הייתה חתימת ברטון, והיא הופקה גם על ידי האחרון, והתבלטה על ידי האופטיקה האחורית, במיקום קונבנציונלי יותר ובפיתוח אופקי - שימוש חוזר באחד הפתרונות המעוגנים במהלך פיתוח הפיאט העיצוב של פונטו.
בנוסף לאובדן הגג, הפונטו קבריולה זכתה לזוג אופטיקה אחורית חדשה.
מאז 2016, Razão Automóvel היה חלק מפאנל השופטים של מכונית השנה בפורטוגל
מגוון
בנוסף לעיצוב הייחודי, הוא שמר על המוניטין של האונו כאחד המרווחים בסגמנט, ונראה שיש פונטו המותאם באופן מושלם לכל אדם. היו מספר מנועים לבחירה, בעיקר בנזין, מה-1.1 Fire הצנוע עם 54 כ"ס, דרך ה-1.2 עם 75 כ"ס ושיאו בטיל. נקודת GT , מצויד ב-1.4 טורבו, בירושה מהאונו טורבו כלומר, עם 133 כ"ס, המסוגל להאיץ ב-7.9 שניות בלבד עד ל-100 קמ"ש ולהגיע ל-200 קמ"ש, מה שהופך אותו לאחד המהירים בפלח שלו. דיזל, שתי גרסאות עם 1.7 ליטר, עם ובלי טורבו.
פרט לגלגלים, הפונטו GT הייתה מעט שונה מפיאט פונטו אחרים, אבל הביצועים היו ברמה אחרת.
גם מבחינת תיבת ההילוכים לא חסרה ברירה - בנוסף לתיבת חמישה הילוכים ידנית טיפוסית, הופיעה לראשונה בסגמנט תיבת שישה הילוכים ידנית, שהתאימה לפונטו 6Speed. כדי להשלים אותם, הייתה גם אפשרות אוטומטית, באמצעות תיבת וריאציות רציפה, עם CVT.
הַצלָחָה
בין שאר הדגשים הייתה השלדה עם מתלים עצמאיים על שני סרנים, גרסת HSD (High Safety Drive), עמוסה בציוד כדי להפוך את הנהיגה לבטוחה יותר - כרית אוויר כפולה, הגה כוח, משענות ראש אחוריות (דבר נדיר בגובה), מיזוג אוויר ו-ABS. , ציוד יוצא דופן בשירותים באותה תקופה.
השדרוג של אמצע החיים הביא מנוע רב-שסתומים חדש (16v), ייחודי בטווח, שנגזר מה-1.2 המוכר כבר, עם רף 86 כ"ס - החזק ביותר בשוק עם יכולת זו.
הצלחתה של פיאט פונטו הייתה מיידית, ובתוך 18 חודשים ממסחור היא תמכור 1.5 מיליון יחידות, בהיקף כולל של יותר מ-3.3 מיליון במהלך הקריירה שלה שהסתיימה ב-1999, אז הושק יורשו.
השם פונטו יתפרש על פני שלושה דורות, כשהאחרון יישאר בשוק למשך 13 שנים ארוכות. סיום ייצורו מתרחש השנה, ב-2018, ומפתיע ככל שיהיה, לא יהיה לו יורש ישיר, בהיותו הנציגה האחרונה של פיאט בפלח בעל חשיבות היסטורית עבורה.
האם אתה רוצה לפגוש את הזוכים האחרים של מכונית השנה בפורטוגל? פשוט היכנסו לקישור למטה: