הקלאסיקה המדוברת היא למעשה תחבורה צנועה הרבה יותר, אם כי ללא ספק היסטורית וקלאסית: היא פיאט ברטולטי טרנספורטר מ-1956, שלאורך חייו הפעילים עמד לשירות קבוצות פורמולה 1, לאחר שגם עשה היסטוריה בקולנוע.
חיים מלאים
עוצב להובלת מכוניות מירוץ, טרנספורטר פיאט ברטולטי המפורסם הזה, הידוע גם בשם טיפו 642, נוצר במקור כדי לשנע את ה-Maserati 250F של נבחרת הטריידנט הרשמית, שעם הארגנטינאי חואן מנואל פאנג'יו על ההגה, זכתה באליפות העולם של פורמולה 1 של 1957.
בשנה שלאחר מכן, עם עזיבתו של מזראטי מהקטגוריה העליונה, הבארטולטי יימכר ל-Lance Reventlow האמריקאי ויועמד לשירות קבוצת ה-F1 שלו "Team America". מי, עם חרפושית הלא ידועה והלא אמינה, עדיין נכנס למונדיאל 1960, אם כי רק כדי להשתתף בחמישה מירוצים. מתוכם, הם הצליחו להיות רק בשניים בהתחלה.
כבר בשנים 1964-65 חזרה המשאית האיטלקית לתחרות, הפעם כרכב תובלה של הקוברה דה קרול שלבי שהשתתפה ב-WSC - World Sportscar Championship. הרפתקאות שלאחריה חזר ליבשת הישנה, כדי לשרת את פקודות הקבוצה הבריטית אלן מאן רייסינג, שהשתתפה עם פורד GT באליפות העולם של הקטגוריה.
החוויה הקולנועית
עם סוף החיים (הפעיל) מתקרב, הגיע הזמן לעוד עמלת שירות, כרכב תחבורה עבור אבות הטיפוס של פרארי 275 LM וכמה פרארי P - אב טיפוס "P", סדרה של מכוניות תחרות עם מנוע אמצע אחורי - כשהטייס הפרטי דייוויד פייפר רץ במירוץ, ולבסוף הסתיים בשנים 1969-70 עם המכירה ל-Solar Productions של סטיב מקווין כדי להשתתף במה שהיה אחד מסרטי הקאלט האחרונים לאוהבי המרוצים, עם השחקן האמריקאי: "לה מאן".
עם מילוי החובות הקולנועיות, הפיאט ברטולטי טרנספורטר המפורסם כבר יעבור דרך הידיים של הבריטי אנתוני במפורד וצוות המרוצים שלו JCB Historic, ואחריו תעבור עמלה, שוב כרכב הובלה, של הקוברה שבבעלותו של הסופר מייקל שון. הנטישה, טהורה ופשוטה, במשך כמה שנים, באוויר הפתוח, במסה, עיר השוכנת במדבר אריזונה, תבוא בעקבותיה.
החזרה לחיים
החזרה לחיים של הקלאסיקה הזו תתרחש רק כמה שנים מאוחר יותר, עם הגעתו לזירה של דון אורוסקו האמריקאי, חובב ואספן קוברה וסקראב, ובסופו של דבר רכש את ברטולטי, כדי לשחזר אותה במלואה.
בשנת 2015 נערכה המכרז הראשון, גם הוא על ידי המכרז בונהאם, שבסופו של דבר תסיים את מכירתה, תמורת סכום נכבד מאוד: 730 אלף יורו.
שלוש שנים לאחר מכן, פיאט ברטולטי טרנספורטר שוב מוצעת למכירה, שוב דרך בונהאם'ס, ותמורת סכום שמנהל המכרז צופה נמוך יותר: בין 555 אלף ל-666 אלף יורו.
פשוט אין פרארי בשם
עדיין על פיאט ברטולטי טרנספורטר זה עצמו, יש לציין שהוא מבוסס על אותה שלדת אוטובוס Fiat Tipo 642 RN2 'Alpine' כמו "האחיות" ששימשה אז את צוות פרארי הרשמי, פרארי ברטולטי טרנספורטר. בנוסף לאותו מנוע דיזל עם שישה צילינדרים ו-6650 סמ"ק, עם הספק של 92 כ"ס, המבטיח מהירות מרבית של 85 קמ"ש.
באשר למרכב, הוא תוכנן על ידי המאמן ברטולטי מפורלי, איטליה, שניצל את למעלה מ-9.0 מ' באורך, כמעט 2.5 מ' רוחב וקרוב ל-3.0 מ' גובה, כדי לספק לו יכולת לשנע שלושה. מכוניות מירוץ, כמות ניכרת של חלקי חילוף, פלוס תא נוסעים בו יכולים לנסוע לפחות שבעה חברי צוות.
לגבי הגרסה המקורית, ל-Fiat Bartoletti Transporter רק אין יותר את המנוע של המפעל, אשר הוחלף בדון אורוסקו בטורבו-דיזל אמין ומהיר יותר ממוצא בדפורד.
מתעניינים בכוכב הוליוודי?…
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.