לאחר 19 שנות היעדרות, ראלי ספארי חזר ללוח השנה של אליפות העולם בראלי (WRC) והביא עמו את הנוף עוצר הנשימה של קניה וכמה מהשלבים התובעניים ביותר איתם התמודדו קבוצות, מכוניות ונהגים המתחרים בקטגוריית הראלי המובילה. בשנים ארוכות.
ההיסטוריה של המירוץ הייתה מורכבת ממזל רע, תקלות, תאונות, הרבה אבק ואפילו בוץ, לכבוד ה"מסורת" של מה שהיה, עבור נהגים רבים, אחד הראליים התובעניים ביותר בעולם (אחד אחרים היו ראלי דה פורטוגל שלנו).
בסופו של דבר, הניצחון "חייך" ל"פייבוריט תמידי" סבסטיאן אוגייר, שניצל קצב עקבי (גם בלי להיות המהיר ביותר, הוא נמנע מחוסר מזל) ואת האמינות של טויוטה יאריס WRC הקטנה שלו. לגבי זה, אנחנו מסתכנים לומר שהוא סבל יותר בעצרת זו מאשר ברבים אחרים שהוא התמודד איתו.
"חזרה לעבר"
החזרה המיוחלת של ספארי ראלי ל-WRC הביאה עמה "נוסטלגיה" מסוימת לשאר ימי הראלי. זמנים שבהם הבחינות דרשו שליטה רבה בשילוב של שלושה גורמים מכריעים כדי להגיע ראשון לסוף (או פשוט להגיע לסוף): מהירות, סיבולת וניהול.
כשהשלבים הולכים ומתקצרים והראלי מתקיימים תוך ימים ספורים, אלו הפכו יותר ויותר לתחרויות ספרינט, שבהן הקצב המוטל כמעט תמיד גבוה ככל האפשר.
כעת, הנופים של קניה אילצו "חזרה לעבר", כאשר הנהגים צריכים לנהל בקפידה את הקצב שלהם ולשחק הרבה עם שימור המכוניות שלהם. לכן, לא נדיר היה שחלק מהנהגים נאלצו להוריד את מהירות המעבר ל-30 קמ"ש מרשימים כדי להימנע מפגיעה במכונית על האבנים שבדרך.
כדי לתת לכם מושג על קשיותו של ראלי הספארי החוזר ועל התנאים איתם נאלצו הנהגים להתמודד, אין דבר טוב יותר מאשר לצפות בסרטון עם רגעי השיא של המירוץ שאנו משאירים לכם במאמר זה.