גביע שמקודם על ידי מאזדה וחברת הנפט טוטאל, מאזדה טוטאל צ'אלנג' הגיע למהדורה העשירית שלו ב-2017. מקדיש, דווקא ב-24 שעות הגבול, את המירוץ האחרון של העונה, את פדרו דיאס דה סילבה וחוסה ג'נלה, טייס ונווט של צוות PRKSport. איפה, אגב, מותג הרכב היפני הכריז על המשך הגביע ב-2018, אם כי בתבניות קצת שונות. כלומר, עם הגבול מופחת ל"ארבע או חמש שעות" בלבד.
בטקס ששימש לא רק כפרידה מהעונה שמסתיימת כעת, עם הקידושין הטבעי של האלופים החדשים, אלא גם כהבטחות לעונה החדשה שתבוא, הודיע חוסה סנטוס, ראש אתגר מאזדה טוטאל, כי הגביע ייערך שוב בשנת 2018. "אם כי במתכונת מעט שונה".
"למרות המסיבה שפרונטירה היא, האמת היא שמדובר במירוץ יקר, שבו המכוניות נתונות לבלאי עז, והיה הגיוני כשרצנו עם הטנדרים. אבל זה לא נעשה מאז שאימצנו את המרכב CX-5. ככזה, זו תהיה השנה האחרונה שבה נראה מכוניות מאזדה צ'אלנג'ן עושות את מלוא 24 השעות של גבול. מאז, לפחות בשנה הבאה, הרעיון שלנו הוא להשתתף, אם כי בדרכים קצת שונות. כלומר, לעשות רק ארבע או חמש שעות של בדיקה. עשרים וארבע שעות במירוץ בהחלט לא יהיו", אומר חוסה סנטוס.
מצד שני, באופק גם "האפשרות להשתתף בתחרויות נוספות של ה- Nacional de Al-O-Terrain". בוודאות, מעתה ואילך, כי "נעשה לפחות ארבעה בדיקות. הטייסים שכל כך רוצים יכולים לעשות יותר, חמישה או שישה".
לגופו של עניין, לגבי מספר המשתתפים, מנהל תחום פוסט-מכירות ופיתוח רשתות הגן כי "אנחנו רוצים שיהיו לנו, בשנה הבאה, יותר פיילוטים להשתתף, מאשר 10 שהיו לנו השנה". ישנה הבטחה ש"נשמור על הערך העולמי של הפרס ב-50 אלף יורו", למרות שניתן להכריז על הרגולציה הסופית לשנה הבאה רק בסוף ינואר, תחילת פברואר, לאחר אישור ה-FPAK. אשר, יש לציין, נכח גם באירוע באמצע אוהל מאזדה, ב-24 שעות הגבול.
מאזדה טוטאל אתגר: אלוף מבטיחה לחזור לשנה
כבר אלוף וירטואלי, טייס PRKSport, פדרו דיאס דה סילבה, לא יכול היה שלא לעשות חשבון נפש על העונה שמסתיימת כעת, והודה כי "זה הלך טוב מאוד. היה לנו מכונית חדשה, היו לנו ארבעה מירוצים, מתוכם ניצחנו בשלושה. ברביעי נאלצנו לוותר בתקופה בה הובלנו והיינו מהמהירים”.
באשר לעונה הבאה ולמרות השינויים שהוכרזו כעת, דיאס דה סילבה מבטיח ש"אם חוסה ז'נלה יהיה זמין ורוצה להיענות לאתגר, נהיה כאן שוב. לא רק לאתגר מאזדה, אלא, אם אפשר, לכל אירועי האליפות הלאומית. גם בגלל שהעונה, היינו גם הרבעים המהירים ביותר, לשעבר עם צדדים שלישיים, בקטגוריית T1".
לשאר, ולגבי אב הטיפוס עם גוף ה-CX-5, "הוא טוב מאוד, מאוד תחרותי, במיוחד מ-Portalegre ואילך. אז אנחנו רק הולכים לעשות כמה שינויים כירורגיים עקב תקנות המונדיאל החדשות. כלומר, במשקל ובמתלים, כדי להפוך אותו לתחרותי עוד יותר".
ההבטחה בעינה: האלופה תחזור...