ניסאן הסירה לראשונה את הקסדה של נהג המבחן העיקרי שלה באירופה, הידוע פנימית בשם הסטיג.
תפקידו של פול - או הסטיג - הוא אחד ממרכיבי המפתח בפיתוח כל הדגמים החדשים של ניסאן. כאחד מארבעה נהגים מומחים בלבד מחוץ ליפן בעלי דירוג הנהיגה הגבוה ביותר של ניסאן, על פול מוטלת המשימה להבטיח שכל רכב חדש מותאם בצורה דינמית ככל האפשר לדרכים ולטעמים של האירופים.
לפול יש ניסיון של 20 שנה במותג ולכן מזהה באופן אינסטינקטיבי האם שלדת ניסאן חדשה מותאמת כדי לקבל את האיזון הטוב ביותר בין ביצועים לנוחות הנוסעים. יתרה מכך, הניסאן סטיג מסוגלת "להעביר" את עור הנהג – או הקסדה... – ולחשוב כמו לקוח טיפוסי, מה שעוזר לתת מענה לביקוש של המתעניינים בדגמי ניסאן.
קשורים: יותר מ-12 ניסאן קשקאי נמכרים ביום בפורטוגל
כשנשאל הטייס על ניסאן GT-R החדשה, התכשיט בכתר המותג היפני, מסביר הטייס:עם ה-GT-R החדשה, שתהיה זמינה למכירה בקיץ הקרוב, המטרה הייתה להפוך אותה למרגשת, אוחזת ויציבה ככל האפשר כשהיא מונעת עד הקצה, וזה מה שבעל GT-R רוצה.
תפקידו של פול הוא לא רק להוציא אלפיות שנייה מזמני ההקפה (למרות שהוא די טוב בכך). יש לה גם אחריות לשחזר את האופן שבו לקוחות ניסאן ינהגו בפועל במכוניותיהם בעולם האמיתי. הוא מסביר שקשקאי וג'וק, למשל, "חייבים להיות זריזים, יציבים ובטוחים ככל האפשר, אך בו זמנית לספק נוחות וגמישות לקונים".
איך בודקים ביצועים של ניסאן?
אני נוסע במהירויות שונות, בתנוחות שונות על הכביש, מעלה ויורדת מדרכות, דרך פסים משובשים, בכבישים מהירים ובמצבי עצירה/התנעה עם עומסי תנועה כבדים. עבור ניסאן, הכל עניין של איכות חווית הנהיגה. רק אז אני באמת יכול להעריך את הביצועים הדינמיים האמיתיים של מכונית ולהבטיח שהיא מתאימה לנהיגה על ידי לקוח של ניסאן".
נכון לעכשיו, היא עובדת בשיתוף פעולה הדוק מאוד עם מהנדסי נהיגה אוטונומית, ומשכללת את טכנולוגיית ProPilot - המתוכננת להופעת הבכורה של קשקאי בשנה הבאה - ללקוחות אירופאים שמטרתה לשמור על האלמנטים הנעימים של הנהיגה ולמנוע חלק מהחלקים הפחות נעימים. , כמו גם להגדיל את הלקוחות. בִּטָחוֹן.
