פולקסווגן גולף R היא כל מה של גולף אחרות והרבה יותר. החלק ה"הרבה יותר" יתבאר כהלכה בשורות הבאות, כי החלק "השאר" כבר ידוע לכולם.
בוא נתקן את מה שלא משנה. פולקסווגן גולף R היא - כמו כל דגם אחר בסדרת הגולף... - בנויה היטב, נוחה, מאובזרת היטב, מספיק מרווחת וכו'... לבסוף, רשימה של איכויות שחוזרות על עצמן באופן ממצה על ידי פרסומי מומחים בכל פעם שהם בודקים את הגולף. אני רוצה לחסוך ממך את זה.
"(...) פולקסווגן גולף R היא המקבילה ארבע הגלגלים של עקרת בית קנאית וראוותנית עם נטיות מזוכיסטיות."
עם זה בצד, בואו ניגש לעניינים: האם לפולקסווגן גולף R יש אילן יוחסין ספורטיבי או לא? התשובה היא כן. ובמינונים נדיבים. התחלתי כאן, כי אני מאמין שזה הנושא שהכי מעסיק את כל מי ששוקל לרכוש דגם מסוג זה. כמובן, חלק איש המשפחה המתנהג והאחראי של גולף עדיין שם. אבל יש צד נוסף: "צד B" - כמו תקליטי הויניל הישנים, זוכרים?
כדי להכיר את "צד B" צפוי זה של הגולף R, פשוט בחר במצב Race במערכת בחירת מצבי נהיגה, מהירות הסרק עולה בכמה סיבובים, העזרים האלקטרוניים יורדים, המתלים נעשים מוצקים יותר ותגובת הפקדים ( היגוי ומאיץ) נשארים ישירים יותר.
לכן, בצד B של הגולף R, המוזיקה שונה. יש לנו הטל כבד, באדיבות הצליל העמוק והמלא שמפיק מנוע ה-300 כ"ס 2.0 TSI וארבעה צינורות אחור מאחור; ויש היפ הופ בפינות, באדיבות מערכת 4Motion ומתלים ספורטיביים שנותנים לפולקסווגן גולף R יכולות אקרובטיות ולנו הרבה חופש לאלתר (בדיוק כמו הראפרים).
קשורים: הכירו את פולקסווגן גולף GTD, הגרסה הספורטיבית ביותר של מגוון הדיזל
אני מודה. לא מעט פעמים התקשיתי לעמוד בקצב החרוזים שנוצרו מהאחיזה העצומה שהפולקסווגן גולף R מדפיסה על האספלט. למערכת 4Motion יש כישרון: אחיזה היכן שהיא לא קיימת. הגבולות כל כך גבוהים שברכיבות ספורטיביות יותר צריך לתכנת מחדש את המוח לנהוג בגולף R כפי שמגיע לה לנהוג: לבלום מאוחר יותר ולהאיץ מוקדם מהרגיל.
וכל זה במהירויות שמתחרזות עם פשע, ביטול רישיון נהיגה וכדומה. אבל אל תספר לאף אחד. המילים רק בשבילנו.
עם זאת, קל להבין שלא קשה להסתבך עם צדק על ההגה של הגולף R. 300 כ"ס תמיד ברגל ימין, מוכן להאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 5.1 שניות בלבד בצעדה נמהרת. שמסתיים בהבזק, כשהמצביע מצביע על 250 קמ"ש (מוגבל אלקטרונית). הצריכה עומדת בקנה אחד עם הביצועים, עם ממוצע של 9 ליטר בכל יום ראשון ו-11.5 ליטר בנסיעות רגילות, ללא דאגות.
אם הגולף R הזו שווה את 56,746 היורו שפולקסווגן מבקשת עבורה? קשה לומר. זה הרבה כסף, ללא ספק, אבל אחרי הכל מדובר במכונית עם "צד א" ו"צד ב". מצליח להיות אחראי כמו רוב הגולף ונורא ספורטיבי כשצריך (תמיד!).
אלמלא המראה שלא שולל אף אחד – קראו דיסקי בלמים ענקיים, הערות בעיצוב R ופגושי ספורט – יכולתי לומר בלי לחשוש להגזים שפולקסווגן גולף R היא המקבילה הארבע גלגלית של קנאית. ועקרת בית ראוותנית עם נטיות מזוכיסטיות, שאוהבת שמציקים להן בפינות ומושכות אותה כאילו אין מחר, אבל עושה גם את המטלות היומיומיות – את שמה לב הרבה שגם אני עשיתי את הטעות ללכת ל-50 הצללים של גריי? הסרט מבאס מכל נקודת מבט, בניגוד לגולף R אגב...
פגמים? בניסיון להיות הכל בו זמנית, הוא לא המשפחה הכי מוכשרת וגם הספורטאי הכי מוכשר. הוא עושה הכל כמו מעטים אחרים, אבל הוא לא הכי טוב בכלום, וגם לא הכי גרוע. עם זאת, ערכת החיוך מאוזן לאוזן היא סטנדרטית ואם יקנו אותה, מובטחת שלא יזלזלו בשכונה. אחרי הכל, לטוב ולרע, זו עדיין גולף. ובעיני החברה, אנשים שרוכבים גולף הם כולם אנשים טובים. אבל היזהרו מאלה שנוהגים בגולף R...
צילום: Thom V. Esveld
| מָנוֹעַ | 4 צילינדרים |
| צילינדר | 1998 סמ"ק |
| נְהִירָה | DSG 6 הילוכים |
| גרירה | אינטגרל (4Motion) |
| מִשׁקָל | 1476 ק"ג. |
| כּוֹחַ | 300 כ"ס / 5600-6200 סל"ד |
| בינארי | 380 / 1800-5500 סל"ד |
| 0-100 קמ"ש | 5.1 שניות |
| מְהִירוּת מַקסִימוּם | 250 קמ"ש |
| צְרִיכָה | 7.1 ליטר/100 ק"מ (צריכה ממוצעת הוכרזה) |
| מחיר | 56,746 יורו (יחידה שנבדקה) |