בפעם הראשונה שראינו את Devel Sixteen זה היה ב-2013 - אבל הפיתוח התחיל מוקדם יותר, ב-2008 - ומאז ההבטחה לראות את מכונית ההיפר הזו "הורסת" את כל מכוניות ההיפר, הודות ל-V16 המדהימה שלה עם קיבולת עצומה של 12.3 ליטר וארבעה טורבו, המסוגלת להפיק 5000 כ"ס, התעכב והתעכב.
הפעם האחרונה שהוא נתן "אות חיים" הייתה ב-2019, אבל למרות כל המכשולים שנתקלו בהגשמת מכונה סופרלטית כזו - והיו רבות, אולי החמורות ביותר, עזיבתו של המהנדס הראשי שלה ב-2018 -, הפיתוח נמשך.
זה מה שאנחנו יכולים לראות בסרט קצר שפרסמה Devel בעצמה בערוץ היוטיוב שלה, שבו אב הטיפוס המבחן עושה את "צעדיו הראשונים" במסלול באיטליה:
עדיין אין טורבו
כשאנחנו רואים אותו בפרופיל, אנחנו מבינים כמה ארוך החלק האחורי שלו - לא פלא, אחרי הכל הוא צריך להכיל V16 ארוך לא פחות ובסרט אנחנו כבר יכולים לשמוע אותו וזה נשמע... כועס.עם זאת, הצליל שאנו שומעים הוא עדיין לא זה של המנוע במפרט הסופי שלו. בדיקות ראשוניות אלו מבוצעות כאשר ה-V16 עדיין ללא ארבעת הטורבו מותקנים, כאשר אלו מתווספים בהמשך פיתוחו.
לאחר התקנתם, אז כן, הם יוכלו לספק את המספרים שהובטחו. ה-Tetra-Turbo V16 מקורו בעולם הדראגסטרים והוא מפותח על ידי Steve Morris Engines, שפרסם סרטון בודק את מנוע הספסל, ממנו עולה כי הגיע ל-5007 כ"ס (5076 כ"ס).
עם זאת, אל תצפה לראות Devel Sixteen עם המפרט הזה - מעל 5000 כ"ס - על הכביש. הכל מצביע על כך שה-V16 במפרט זה יהיה זמין רק בגרסה בלעדית למעגלי מכוניות היפר, כאשר גרסת הכביש החזקה יותר בולטת ל-3000 כ"ס "צנועים" ושמישים יותר - עדיין מספר אבסורדי עבור מכונית יוקרתית הנעה אחורית.
מגיע ב-2022?
Devel הציגה בחשבון האינסטגרם שלה את הפיתוח מאחורי הקלעים של ה-Sixteen, שבו אנו יכולים לראות לא רק שלבים שונים של בניית האב-טיפוס שאנו רואים כעת בסרטון, אלא גם בדיקה אווירודינמית של דגם ב-Pininfarina. מנהרת רוח .
View this post on Instagram
אלו הם סימנים טובים לכך שהפיתוח של המכונה הזו מתקדם בקצב טוב, ומשאיר אחריו שנים על גבי שנים של התקדמות ומכשולים.
בסרט, Devel מבטיח להתחיל במשלוחים של 16 היחידות הראשונות בעוד שמונה חודשים, כלומר בתחילת 2022, כשהייצור יהיה מוגבל (כמה יחידות עדיין לא ידועות).
