אחראית לפיתוח הערכה שסייעה לפורשה 911 GT2 RS להחזיר את תואר המכונית המהירה ביותר בנורבורגרינג, Manthey Racing חוגגת 25 שנות קיום ולציון ההישג הזה, פורשה 911 GT2 RS Clubsport 25.
פותח במשותף על ידי פורשה מוטורספורט ו-Manthey Racing, ה-911 GT2 RS Clubsport 25 ייצור מוגבל ל-30 עותקים בלבד והוא תוכנן לשימוש הן בימי המסלול והן לתחרות.
ה-911 GT2 RS Clubsport (דור 991) - גם הוא נדיר, לאחר שהוגבל ל-200 יחידות - משמש כבסיס שלו, עם העיצוב בהשראת תחרות Manthey Racing 911 GT3 R, כפי שמעידים הדגשים הצהובים-ירוקים על כונסי האוויר וגלגלי 18 אינץ', משותפים ל-935 החדש (שמקורו גם הוא מה-911 GT2 RS Clubsport).
מה עוד השתנה?
בכל הנוגע למכניקה, ה-911 GT2 RS Clubsport 25 משתמש, כצפוי, זהה ל-911 GT2 RS Clubsport. לכן, יש לו 3.8 ל' שטוח-שש טווין-טורבו שמספק 700 כ"ס ומזוהה עם תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים (PDK) עם שבעה יחסים.
בנוסף למכניקה, הפנים זהה למעשה לזה של ה-911 GT2 RS Clubsport "הרגיל", כאשר החידוש העיקרי מורכב מלוח שמזכיר שהדוגמה הזו קצת יותר "מיוחדת" מהאחרות.
אז אחרי הכל, מה מייחד את המכונית שפורשה מוטורספורט ומאנטיי רייסינג יצרו כדי לחגוג 25 שנים לחברה הגרמנית?
בתור התחלה, ה-911 GT2 RS Clubsport 25 קיבלה חזית מעוצבת מחדש, המדגישה את החלק התחתון, עם סט של שלושה כונסי אוויר, כאשר במרכז יש רדיאטור ענק מאחוריו - פורשה ויתרה על הרדיאטורים שהוצבו בחורי הזרוע של הדגם הסטנדרטי. גלגלים - עם פתחי אוויר שמאגפים אותו כדי לשפר את זרימת האוויר לבלמים הקדמיים.
לכך מתווספים פנסים חדשים, מכסה מנוע מסיבי פחמן עם פתחי אוורור מרובים, מסלולים רחבים יותר, כנף אחורית בלעדית, דיפיוזר חדש ואפילו מערכת פליטה כפולה ספורטיבית.
על פורשה 911 GT2 RS Clubsport 25 החדש הזה, מתיאס שולץ, מנהל מכוניות המירוץ של פורשה GT, אמר: "ה-911 GT2 RS Clubsport 25 מפיק תועלת מניסיון המירוצים שצברו Manthey ו- Porsche Motorsport. זוהי המכונית המושלמת לנהגים פרטיים שאפתניים ומהווה דוגמה מרשימה ליכולת הנדסית”.
האופי הבלעדי של פורשה 911 GT2 RS Clubsport 25 משתלם: 525 אלף יורו לפני מיסים. כל מי שמעוניין לרכוש אחת מ-30 היחידות יכול להזמין אותה דרך כתובת המייל [email protected].