שנת 2008 לא הייתה יכולה להתחיל, בעולם הרכב, במפץ גדול יותר. אודי תביא לתערוכת הרכב של דטרויט - שתמיד נערכת בימים הראשונים של השנה - אב טיפוס R8 שירעיד את היסודות של כל האמונות על ספורט טהור וספורט על. אודי R8 החשוף היה מצויד בבלוק V12 ענק... דיזל!
האם אתה יכול לדמיין את גלי ההלם ואת ההשתאות? מכונית סופר ספורט דיזל?!
הקולות הדיסוננטים טענו שמכונית-על דיזל היא רעיון אבסורדי. בהקשר של הצגת המודל הזה, זה בכלל לא היה...
זה היה 2008 ולא 2018 (NDR: בתאריך הפרסום המקורי של מאמר זה).
מנוע הדיזל היה החבר הכי טוב של המכונית. מנועי דיזל נמכרו יותר ויותר, והיוו כמעט מחצית מהמכירות בשוק האירופי, ואודי בפרט כבר צברה שני ניצחונות ב-24 השעות של לה מאן עם אודי R10, אב טיפוס דיזל - הישג חסר תקדים. וזה לא יפסיק שם, בסך הכל שמונה ניצחונות של לה מאן עם אבות טיפוס מונעי דיזל.
הדחיפה הזו, בשוק ובתחרות, היא שאפשרה לראות בדיזל יותר מסתם מנועים חסכוניים בדלק - באאודי, אבות הטיפוס של לה מאן היו מופעי ראווה טכנולוגיים שבאו לידי ביטוי במכוניות הכביש שלהם. אבולוציה יוצאת דופן, שהתרחבה לכל מותגי הרכב.
למרות ה"דמוניזציה" שהם נתונים לה היום, חשוב לא לשכוח את החשיבות והמשמעות שהיו למנועי דיזל פעם.
השמועות
בשנת 2006 העזה אאודי להשיק מכונית ספורט אחורית בעלת מנוע בינוני, ה-R8 - מכונית-על זוטר, כפי שכינו אותה כמה בעיתונות. המראה הייחודי, האיזון הדינמי והמצוינות של ה-V8 בנפח 4.2 ליטר בשאיפה טבעית - 420 כ"ס ב-7800 סל"ד עמוס - הפכו אותה במהירות לאחת ממכוניות האודי והספורט המבוקשות ביותר של הרגע.
פותחה בגרביים עם למבורגיני גלרדו, זו הייתה הצעה חסרת תקדים במותג הטבעות. הוא ייצג את פסגת המותג בכמה רמות, מה שעורר במהירות שמועות: האם עם הניצחונות של לה-מאן, אאודי תנצל את הצלחתה בתחרות עם השקת מכונית-על דיזל?
אודי R8 V12 TDI
זה לעולם לא יקרה, טענו רבים. מנוע דיזל המניע מכונית על? זה לא היה הגיוני.
השוק
וחזרנו לדטרויט בתחילת 2008. בתוך מסך עשן (לא מהמנוע) הגיע אאודי R8 V12 TDI קונספט - מאוחר יותר שונה שמו ל-R8 Le Mans Concept.
ברור שזה היה R8, למרות פגושים מובהקים, פתחי פתח צד מתרחבים וכניסת NACA (היא מקבלת את שמה מפיתוח הוועדה הלאומית המייעצת לאווירונאוטיקה) בראש לקירור המנוע. והשם לא היה שולל, אאודי הציגה דיזל סופר ספורטיבי.
במקום ה-V8 אוטו מאחורי הנוסעים היה V12 דיזל 'מפלצתי', הגדול ביותר שהוצב עד כה במכונית קלה: 12 צילינדרים ב-V, כמו בספורט הסופר האצילי ביותר, קיבולת של 6.0 ליטר, שני טורבו, 500 כ"ס ו-1000 ננומטר רועמים... ב-1750 סל"ד(!). ותארו לעצמכם, משודך לתיבת הילוכים ידנית.
עם מספרים כאלה, אין זה פלא שפתחי האוויר הגדולים יותר למנוע.
בניגוד לשמועות, המנוע לא היה נגזרת של ה-V12 בנפח 5.5 ליטר של התחרות R10, אלא חלק אתו חלק גדול מהארכיטקטורה והטכנולוגיה שהופעלו.
לפי המספרים של המותג, אודי R8 V12 TDI, עם הנעה ארבע גלגלים, יוכל להאיץ עד 100 קמ"ש ב-4.2 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 300 קמ"ש - לא נורא...
מורכבות טכנית
אאודי R8 V12 TDI קונספט יופיע שוב כעבור כמה חודשים בתערוכת הרכב של ז'נבה, ויחליף את הצבע האפור המקורי באדום הרבה יותר תוסס. חשוב מכך, זה היה אב טיפוס עובד, קרוב יותר לייצור - כמה עיתונאים אפילו הצליחו להניע אותו.
מונה הסיבובים עם "קו אדום" ב-4500 סל"ד... במכונית סופר ספורטיבית!
אבל מהר מאוד התברר ש"ניסוי מעבדה" זה יידע לאט לאט והאשם היה המנוע, או יותר נכון גודלו. בלוק ה-V12 היה ארוך יותר מה-V8, אז הוא "פלש" לחלק מתא הנוסעים כדי להתאים.
והוא לא הותיר מקום להתקין אף אחת מתיבות ההילוכים של אאודי R8 - מה גם שאף אחת מהן לא הייתה מוכנה לעמוד במומנט האדיר של 1000 ננומטר מהגוש האדיר.
הם נאלצו לפנות לתיבת הילוכים קומפקטית יותר של אאודי A4 כדי לאפשר לאב-טיפוס של אאודי R8 V12 TDI לרכוב, אך כמו תיבות הילוכים אחרות, היא לא הצליחה להתמודד עם מומנט ה-V12, כך שהמומנט הוגבל באופן מלאכותי. ננומטר, קצת יותר מחצי.
ההתחלה של הסוף
כפי שניתן להבין, המשימה של התאמת מנוע V12 למרכב שלא נועד לקלוט אותו, התבררה כמורכבת ויקרה. השלב האחרון בייצור ידרוש הגדרה מחדש של החלק האחורי של ה-R8 ויצירת תיבת הילוכים מאפס שתתאים לא רק לשטח המצומצם הזמין, אלא גם תתמוך ב-1000 ננומטר.
החשבונות פשוט לא הסתדרו - נתוני הייצור הצפויים ל'כפירה' הגלגלית הזו לא הצדיקו את ההשקעה הדרושה. יתר על כן, כמה שווקים חיוניים להצלחתה, כמו ארה"ב, שבה מכרה אאודי שליש מכל ה-R8, כלל לא היו פתוחים למנועי דיזל, שלא לדבר על מכונית-על עם מנוע מסוג זה.
לאחר הופעה בדטרויט, הוא קיבל צבע ושם חדשים לז'נבה - Audi R8 TDI Le Mans Concept
אודי סיימה את הפרויקט באופן סופי - מכונית העל דיזל תהיה מוגבלת לתחום ההסתברויות. זה היה הסוף של מכונית הספורט העל דיזל, אבל לא הסוף של הבלוק האדיר.
זה לא היה הסוף של ה-V12 TDI האדיר... ולמרבה המזל
נדחה ב-R8, מנוע V12 TDI מצא מקום בגוף מתאים יותר. אודי Q7 V12 TDI, שהחלה לשווק גם היא ב-2008, הפכה למכונית הייצור היחידה המצוידת בהנעה זו.
זו עדיין המכונית הקלה היחידה שהייתה לה V12 דיזל מתחת למכסה המנוע - עם אותם נתוני כוח ומומנט כמו אאודי R8 V12 TDI - ותיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים ZF, מחוזקת כדי להבטיח את עמידותה במשימת ההתמודדות עם 1000 ננומטר.
אחרי כל השנים האלה זה ממשיך להרשים...
