אאודי תיקח RS7 מאוד מיוחד בתום עונת אליפות DTM בגרמניה. ה-RS7 הזה מבטיח לעשות סיור במעגל הוקנהיים במצב התקפה וללא אף אחד על ההגה.
בלי אף אחד מאחורי ההגה?! זה נכון. נראה שזה העתיד של הרכב. מכוניות שיסתדרו בלי הנהג שיוביל אותנו מנקודה A ל-B. אודי היא לא היחידה שמשקיעה בנהיגה אוטונומית, אבל נראה שהיא רוצה להיות המהירה ביותר.
ראה גם: מה אם האקר משתלט על המכונית שלך? עניינים של העתיד הלא רחוק
בשנת 2009, אאודי עם TT-S קבעה את שיא המהירות של כלי רכב אוטונומיים, שהגיעה ל-209 קמ"ש על המשטחים המלוחים של בונוויל. בשנת 2010, עדיין עם TT-S, אאודי תקפה את 156 העקומות של פייקס פיק, תוך כדי 27 דקות, עם מהירות מרבית שהגיעה ל-72 קמ"ש, והדגימה את הדיוק של מערכת הניווט ה-GPS. בשנת 2012, אודי TT-S מצאה את עצמה על מסלול המירוצים Thunderhill בסקרמנטו, קליפורניה, במטרה לבחון מערכות נהיגה אוטונומיות עד הקצה.
שיעורים יקרי ערך שיגיעו לשיאם בסוף השבוע בהוקנהיים, שם מתקיים המירוץ האחרון של אליפות ה-DTM, ושם אאודי תיקח RS7 ספורטבק עם מפרט סטנדרטי, כדי לבצע סיבוב במעגל במהירות האפשרית. הוא צפוי לקבל זמן של בערך 2 דקות ו-10 שניות, עם האטות של 1.3G, האצות לרוחב של 1.1G ומצערת מרוסקת בישרים, עם פוטנציאל להגיע למהירות מרבית של 240 קמ"ש במעגל המסוים הזה.
ההיגוי, הבלמים, התאוצה וההילוכים ישלטו על ידי מחשב שיקבל מידע מ-GPS, אותות רדיו בתדר גבוה ומצלמות תלת מימד, שיובילו את ה-RS7 במעגל הגרמני כאילו היה טייס בפקודתו.
הטכנולוגיה למכוניות לנהיגה עצמית כבר קיימת וראינו את יישומו במכוניות שאנו יכולים לקנות היום. בין אם במכוניות שכבר מסוגלות לחנות במקביל מבלי שהנהג יפריע להיגוי, ובין אם במערכות בטיחות אקטיביות, בהן המכונית יכולה לבלום ולהשתקע בדרכים עירוניות, אם היא מזהה התנגשות קרובה עם הרכב הנוסע אל תוך מולנו. מכונית אוטונומית מלאה עדיין במרחק של כמה שנים, אבל היא תהיה מציאות.
כרגע ההדגמות הטכנולוגיות הללו מתרבות. האתגר הבא של אאודי, אם ה-RS7 תצא בהצלחה מהמבחן בהוקנהיים, יהיה להתמודד עם ה-Inferno Verde המיתולוגי, מעגל הנורבורגרינג, על כל 20 ק"מ אורכו ו-154 פינותיו. יש אתגר!
