יפן! ארץ של קריקטורות פורנוגרפיות, שירותים חכמים וערוצי טלוויזיה עם "שטויות" הפועלות 24 שעות ביממה. זו גם הארץ שבה אתה יכול לראות במראה האחורית ותיק במרוצי סיבולת, הפורשה 962C המפורסמת!
עבור רבים, הוא נחשב לכלי הנשק הגדול והחזק ביותר במהירות מסיבית שפורשה בנתה אי פעם. לפורשה הזו יש יותר מ-180 ניצחונות בקורות החיים שלה - יותר מקודמו, גם הפורשה 956 המיתולוגית. למעשה, הסיפור מספר שה-962 פותחה כי ה-956 הייתה מסוכנת מדי.
בסך הכל, נבנו 91 מכוניות פורשה 962, אך כל אחת מהן הייתה פריט ייחודי, שכן צוותים פרטיים רבים שינו כל אינץ' של המכונית כדי לענות על הצרכים התחרותיים שלהם. יש אפילו כמה 962 שבהם הוחלפה שלדת האלומיניום בסיבי פחמן.
המכונית הספציפית הזו פותחה על ידי ורן שופאן, זוכה 24 השעות של לה מאן ב-1983 בפורשה 956. הייתה לו גם קריירה מצליחה ביפן, לאחר שזכה במספר אליפויות עם תחרות ה-956 שלו שניצחה במרוצים רבים עם פורשה 962.
הודות למגעיו עם משקיעים יפניים, היה לו אור ירוק לפתח גרסת כביש של ה-962. ה-Shuppan 962 CR שוחרר ב-1994 ועלה משהו כמו 1.5 מיליון יורו, שזה היה סכום כסף מדהים בהתחשב בשנה בה היינו . לרוע המזל, הכלכלה השתבשה ו-2 מהמכוניות הללו שנמסרו ליפן מעולם לא קיבלו תשלום. שופאן נאלץ אפוא להכריז על פשיטת רגל ואפילו צוות התחרות שלו לא הצליח להציל.
המכונית שאתם עומדים לראות בסרט הזה הייתה אחד מאבות הטיפוס של ה-962 CR, ששמרה על גוף המכונית המתחרה. לאב הטיפוס הזה יש חלקים רבים מה-956 וה-962 ועדיין יש לו שלדת סיבי פחמן, זה פרנקנשטיין אמיתי מתקופת הזהב של פורשה. המנוע היה 2.6 ליטר טווין-טורבו משולב 6 צילינדרים המסוגל לפתח הספק של 630 כ"ס, משקל הרכב עמד על 850 ק"ג הודות לשלדת סיבי פחמן.
ה-962C הזו מסתובבת ברחובות טאטבאיאשי ביפן, בעל המכונית, עד כמה שזה נשמע מדהים, אומר שלמרות היותה מכונית מירוץ, היא נוחה וקלה לנהיגה באופן מפתיע. אני חושב שהלב שלו מדבר חזק מדי, אבל דבר אחד נכון, הליכה ברחוב במכונית כזו חייבת לגרום להרבה אנשים לקבל צוואר נוקשה!