השם של פרארי 812 סופרפאסט החדשה לא משמח במיוחד. סופר מהיר, או סופר מהיר, נשמע כמו שם של ילד בן שש לצעצועים שלו. עם זאת, Superfast הוא שם עם היסטוריה בקונסטרוקטור של Maranello...
כך או כך, פרארי לא מצליחה להבין את שמות הדגמים האחרונים שלה - כולם היו מטרה לביקורת. פרארי לפרארי, או בפורטוגזית טובה "פרארי או פרארי", הוא אולי המקרה הפרדיגמטי ביותר.
אבל השם לא חדש...
השאלה סביב השם Superfast אינה חדשה, מכיוון שהייעוד Superfast כבר זיהה דגמי ייצור ואבות טיפוס של פינינפארינה עם הסמל של... פרארי. עלינו לחזור כ-53 שנים אחורה, ל-1964, כדי למצוא את פרארי 500 סופרפאסט, הסופרפאסט הייצור הראשון.
הפרארי שהמחיר לא שינה לה
ה-500 Superfast היה שיאה של סדרת דגמים, הידועה בשם סדרת אמריקה, שנועדה בעיקר לשוק הצומח בצפון אמריקה בין השנים 1950 ל-1967. הם היו הדגמים המוחלטים של פרארי, הטופ של הטופ.
עוצבו בנפחים קטנים, ה-Superfast היו GT של מימדים נדיבים, תמיד עם מנועי V12 במצב קדימה אורכי. סדרה זו כללה את ה-340, 342 ו-375 אמריקה, ה-410 וה-400 Superamerica והגיעה לשיאה עם ה-500 Superfast, ששמה שונה מ-Superamerica ל-Superfast ברגע האחרון.
במקביל ל-500 Superfast, והנובע מהבסיס שלו, היה מכונית גג נפתח, שנקראה 365 California.
ממוקמת ביחס לפרארי אחרות כפי שה-La-Ferari נמצאת כיום עבור שאר הדגמים של המותג, ה-500 Superfast הייתה יקרה יותר מאלה. גם בהשוואה לדגמי יוקרה עכשוויים כמו Rolls-Royce Phantom V Limousine, הדגם האיטלקי היה יקר משמעותית.
אולי זה עוזר להצדיק את המספר הקטן של יחידות שיוצרו במהלך השנתיים שבהן היה בייצור - רק 36 יחידות . זו הייתה מכונית המיועדת, לפי החוברת שלה, לריבונים, אמנים ותעשיינים גדולים. אין זה פלא שבין לקוחותיו השאה של איראן או השחקן הבריטי פיטר סלרס.
האם Superfast עמד בשם?
בדיוק כפי שה-812 Superfast הוא הדגם המהיר ביותר לייצור סדרתי של המותג cavallino rampante (NDR: בזמן הפרסום המקורי של מאמר זה), ה-500 Superfast היה גם הדגם המהיר ביותר בפורטפוליו של המותג באותה תקופה.
בחזית מצאנו מנוע V12 Colombo ב-60º עם קיבולת של כמעט 5000 סמ"ק, שתוכנן על ידי ג'ואקינו קולומבו הבלתי נמנע. למרות היותו קולומבו, מנוע זה היה בהתערבותו של אורליו למפרדי, באמצעות צילינדרים בעלי קוטר גדול יותר, עם 88 מ"מ, שכבר נעשה בהם שימוש במנועים אחרים מתוצרתו.
התוצאה הייתה מנוע בודד, שהספק סה"כ 400 כוחות סוס ב-6500 סל"ד ומומנט של 412 ננומטר ב-4000 סל"ד. המהירות המרבית שהוכרזה הייתה כ-280 קמ"ש, כאשר ניתן לשמור על מהירות שיוט בין 175 קמ"ש ל-190 קמ"ש , בתקופה שבה הכבישים המהירים היו הרבה יותר קטנים ממה שהם היום.
אם בימים שפועלים, אפילו ל"הוט האטץ'" כמו אודי RS3 יש כבר 400 כ"ס, אז, ה-500 Superfast הייתה בין המכוניות החזקות והמהירות ביותר על פני כדור הארץ. הפרש המהירות בין Superfast למכונות אחרות היה תהומי. בל נשכח שאפילו פורשה 911, שזה עתה נולדה ב-1964, הביאה "רק" 130 כוחות סוס.
ייצור ה-500 Superfast, אם כי קצר, חולק לשתי סדרות, כאשר ה-24 הראשונות כללו תיבת הילוכים ידנית עם ארבעה הילוכים, וה-12 האחרונות קיבלו תיבת חמישה הילוכים.
סופר מהיר אבל מעל הכל GT
רמת הביצועים הייתה גבוהה, אבל ה-500 Superfast היה מעל הכל GT. הביצועים שלהם בכביש ובמרחקים ארוכים היו חשובים יותר מהתוצאות שלהם במעגל. זה היה בן לוויה האידיאלי לנסיעות ארוכות ולהרפתקאות ממונעות (לבד או מלווה) מלאות זוהר. זמנים אחרים…
הירשם לניוזלטר שלנו
בהתחשב בכך שהכבישים היו הרבה פחות פקוקים באותה תקופה, Superfast הייתה דרך יעילה, אם כי אליטיסטית, לחסוך זמן בסוג זה של נסיעות. היא גם נולדה באחד מעשורי הזהב של עיצוב מכוניות, ועמידה במעמד ה-GT שלה, האלגנטיות עדיפה על אגרסיביות ויזואלית.
המרכב האלגנטי כולל את החתימה של פינינפארינה.
ככזה, הקופה הגדולה - 4.82 מ' אורך, 1.73 מ' רוחב, 1.28 מ' גובה ו-2.65 מ' בסיס גלגלים - הייתה שם נרדף לקווים נוזליים, קימורים חלקים ופרטים אלגנטיים כמו הפגושים הדקים. לסיום, סט אלגנטי של גלגלי חישורי Borranis.
הפנים לא היה הרחק מאחור, עם גג מרופד, הגה נרדי ספציפי ומושבים אחוריים אופציונליים. כאופציה, הוא יכול להיות מצויד גם בחלונות חשמליים, מיזוג אוויר והגה כוח. ציוד נפוץ היום, אבל שום דבר נפוץ ב-1964.
אופיו המיוחד והבלעדי השתרע לאופן ייצורו. בהתבסס טכנית על ה-330 "הנפוץ", ה-Superfast 500 נבנו בעבודת יד, מותאמים אישית לכל לקוח. תשומת לב זהירה אפשרה גימורים מעולים ואף הגנה טובה יותר מפני קורוזיה מאשר פראריס סטנדרטיות.
אם הביצועים והשם הם מה שמאחד את Superfast, הדרך שבה הם מציגים את עצמם לא יכולה להיות שונה יותר. לאלגנטיות ולמאפייני הכביש של ה-500 Superfast, ה-812 Superfast מגיב בתוקפנות ויזואלית ובטיפול מאתגר. סימני הזמן…