הפתעה, הפתעה! היו דיבורים על יריבה היפותטית של ניסאן שתיחשף בתערוכת טוקיו עבור טויוטה GT86, וה"פיות" האחרונים של ניסאן בנוגע ל-GT86, שהייתה מכונית משבר אמצע החיים, לעולם לא יתנו לך לנחש את הרדיקליות של הקונספט. הם התכוננו. גבירותיי ורבותיי, זה ה-Nissan BladeGlider.
ואחרי הכל, איזה יצור מוזר זה? ב-Razão Automóvel כבר הזכרנו את ניסאן ZEOD RC, מכונת מתאר מהפכנית שתתקוף את LeMans בשנת 2014. צורת הדלתא שלה מגיעה מה-DeltaWing המקורי והמהיר, והאיש מאחוריה, בן בולבי, אחראי גם על ה-ZEOD RC ועכשיו Nissan BladeGlider, שתהפוך למכונית הכביש הראשונה בהשראת הדור החדש הזה של מכוניות מירוץ. הסיבה לצורת הדלתא מוצדקת בהשגת ערכים נמוכים יותר של גרר אווירודינמי, שכן יש לה חתך קטן בהרבה מזה של מכוניות קונבנציונליות, ובכך להשיג יעילות רבה יותר.
ניסאן מנצלת בצורה הטובה ביותר את מה שללא ספק יהיה אחד משיאי התקשורת הגדולים ביותר במהדורה הבאה של LeMans. אפילו לאחר כ"מתחרה" החזרה הרשמית של פורשה למירוץ, למרות ששניהם הלכו ל-LeMans עם מטרות שונות.
ה-Nissan BladeGlider מציג את עצמו, כמו ה-ZEOD RC, עם רוחב מסילה קדמי צר מאוד, מטר אחד בלבד, בניגוד למסלול האחורי המקובל והרחב יותר. יש לו 3 מושבים, המחקים את המראה העליון המשולש, כשהנהג נמצא במיקום מרכזי, ולצדם שני מושבים שנמצאים במצב אחורי יותר. מאז מקלארן F1 לא הייתה לנו ההוראה הזו, ששמה את הנהג במרכז הכל, וללא ספק, הופכת את חווית הנהיגה למשהו ייחודי.
ה-BladeGlider הוא 100% חשמלי, עם מנועים מובנים בגלגלים האחוריים. עדיין אין נתונים לגבי הספק, ביצועים או טווח, אבל ידוע שחלוקת המשקל תהיה 30-70, כאשר האחורי, כצפוי, הוא החצי הכבד יותר. היא נראית די לא מאוזנת, אבל הכל חלק מהמשוואה המורכבת, תוך שימוש בחלוקת משקל ובאווירודינמיקה, מה שמאפשר למכונית הזו לא לעבור ישר דרך הפינה הראשונה, כפי שמרמזת התצורה שלה.
המרכב, כמו גם רוב הקונספט, עשויים מסיבי פחמן. מבחינה ויזואלית, הוא מחולק לשני גוונים, כאשר החלק התחתון בשחור והחלק העליון בלבן, יוצרים קווי מתאר נוזליים ומסוגננים, כאשר החלק העליון נראה צף או, אם לוקחים חלק משמו של הקונספט, Glider, ממריא. השמשה הקדמית והחלונות נראים כמעט כמו מגן קסדה, ולמרות שרוב הצילומים מציגים מכונית פתוחה, אנו מוצאים עיבוד של BladeGlider עם גג אופציונלי במקום.
גם הדלתות יוצאות מגדר הרגיל, בהיותן מסוג "כנפי פרפר", וכאשר הן נפתחות, מושב הנהג זז הצידה, ומקל על הכניסה והיציאה. רק זכור את הגישה לחלק הפנימי של מקלארן F1 כדי להבין כמה מעט חינני התהליך הזה יכול להיות. גם הפנים עתידני. בהשראת עולם התעופה וכפי שאנו יכולים לראות בחלק מהתמונות שסופקו, רחפן (Glider), בעל קווים זורמים וחיכוך מועט, ושקט תמיד, בוודאי היה המוטו המרכזי לעיצוב ה-BladeGlider. אנו מוצאים הגה "U" מאוד אווירונאוטי, ופאנל דיגיטלי עם גרפיקה מתוחכמת למראה שמציגה הכל ממפות תבליט ועד לתנאי אטמוספירה.
המראה של המכונית תמיד יהיה מאתגר בלשון המעטה, והיא בקושי תזכה בתחרויות יופי, אבל אנחנו חייבים למחוא כפיים לניסאן רק על הפעולה של הצעת הרפתקה כזו על גלגלים. המעשה האמיתי של אומץ, או טירוף, בהתאם לנקודת המבט שלך, יהיה המעבר מהקונספט הזה להפקה. בעבר, ניסאן העבירה תפיסות ייצור מאתגרות למראה ובלתי סבירות למציאות התעשייתית, המודגמת בניסאן ג'וק, שנשארה נאמנה למדי לתפיסה הרדיקלית שהולידה אותה, הקזאנה. אבל BladeGlider מגיע לגבולות רעיוניים חדשים.
גרסת הייצור של ה-BladeGlider, לפי ראש העיצוב של ניסאן, Shiro Nakamura, לא תהיה קיצונית כמו הקונספט שאנו רואים כעת. הסרן הקדמי צריך להיות רחב יותר, אבל הוא עדיין יהיה צר בהרבה מרוחב הנתיב האחורי, ותנוחת הנהיגה המרכזית תהיה לשמירה. כמו גם הנעה חשמלית.
לפי ההיררכיה של ניסאן בכל הנוגע למכוניות הספורט שלה, ה-BladeGlider ימוקם מתחת ל-370Z, אבל בהתחשב במוזרויות הקונספט, זה בהחלט אמור להיות כרטיס הביקור הטוב ביותר עבור הדור הבא של המכוניות החשמליות של ניסאן, או אפילו של החשמליות. המכונית עצמה, מבקשת לרתק גם את הדורות הצעירים של נהגי העתיד, שפחות ופחות מתעניינים במכונית. ברור שניסאן לא רוצה מכונית למשברי אמצע החיים. אבל עם מחיר צפוי מתחת ל-35,000 אירו, הוא עדיין גבוה מדי עבור רוב הצעירים, שלאור ההקשר הנוכחי ממשיכים לחפש עבודה ועצמאות כלכלית מהוריהם.
בכל מקרה, אני מברך את ניסן על התעוזה. ההצעה של משהו חדש, אבל עם מהות כדי להצדיק את הפתרונות שהוצגו, צריכה להיות הנורמה ולא החריגה בענף. בין אם תרצו או לא, בין אם מדובר בהצלחה מסחרית ובין אם לאו, BladeGlider יכול לשמש תמריץ לאחרים לחפש פתרונות חדשים למכונית, ולהוציא אותה מהשפל האבולוציוני בו היא נמצאת. צעד הכרחי, אפילו כדי להבטיח את הרלוונטיות שלו.
אבל, השאלה שעולה, וקצת יותר אישית, האם הם יכולים לראות את עצמם יושבים מאחורי ההגה או רוכשים של ניסאן בלייד גלידר?
