ביתו של מרנלו הציג זה עתה בז'נבה את מה שהם מחשיבים כ"יצירת המופת" שלו. הפרארי של פרארי: לפרארי.
סוף סוף נגמרה ההמתנה. אחרי טיזרים רבים - תמיד פרחו מהספקולציות העיתונאיות שמתלוות בדרך כלל להשקות פרארי, זה עתה הוצג הבן האחרון של ביתו של מרנלו. והטבילה - שלא לומר לידה... - התרחשה ממש מולנו, במהלך תערוכת הרכב של ז'נבה.
מנהל הטקס, מול גדוד עצום המורכב ממאות עיתונאים וצלמים עם מצלמה ביד, היה, כמו שצריך, לוקה די מונטזמולו, נשיא המותג האיטלקי. הבעת פניה לא הותירה מקום לספק: מרנלו גאה בצאצאיה. די מונטזמולו לא היסס לומר שמדובר ב"לפרארי", או בתרגום מילולי לשפתנו: הפרארי! מכאן השם "לפרארי".
אבל האם לפרארי יהיו טיעונים כלשהם להיות הפרארי של הפרארי? נתחיל באסתטיקה. אני מודה שאחרי חצי שעה ללא הפרעה שבה יכולתי לראות, לשמוע ולהרגיש את ה-La-Ferari, כשאני מסתכל על התמונות, אני פחות מתרשם מהעיצוב שלו. אבל בשידור חי, כל הקווים והקימורים של העיצוב שלך הגיוניים. אם אנחנו רוצים לערוך השוואות, לראות את לפרארי בתמונה זה שווה ערך לראות תערוכה של אמנויות יפות באמצעות תמונות: יש משהו שאבד בתיווך הזה.
האמת היא שהעיצוב עובד טוב. אבל אולי לא כמו שחלקם קיוו...
בתחום הטכנולוגי, פרארי מימשה את כל הידע שלה. קצת שמרנות הונחה בצד, זה נכון. אבל לא מספיק כדי לנטוש את ארכיטקטורת V12. 12 הצילינדרים עדיין שם, כמו גם הקיבולת הנדיבה של 6.2 ליטר המסוגלת לנשוף עד 9250 סל"ד. כל זאת על חשבון יחידה קטנה ומוגדשת טורבו, כפי שהופך לאופנתי בענף.
במקום זאת, ה"אצילות" של המנוע נותרה ללא נגיעה ומנוע החום נבחר להיעזר ביחידה חשמלית, ראשונה מוחלטת עבור פרארי. הראשון מספק הספק של 789 כ"ס, בעוד השני מוסיף למשוואה זו עוד 161 כ"ס. מה מרכיב את הנתון המפחיד של הספק של 950 כ"ס. נכנסנו רשמית לתחום ה"חלליות"!
אם מתרגמים זאת למספרים קונקרטיים יותר, מה שמוטל על כף המאזניים הוא תאוצה מ-0-100 קמ"ש בפחות מ-3 שניות ומ-0-200 קמ"ש בפחות מ-7 שניות. אם אתה מחכה 15 שניות, אנו ממליצים לך לא להוריד את העיניים מהכביש (או מהמסלול...) כי עד אז הם כבר שיחקו במהירות של 300 קמ"ש. אז 2 שניות יותר מהר מהיריבה Mclaren P1!
מספרים שאינם קשורים לעובדה שהמנוע החשמלי מספק מנה נוספת של מומנט קבוע בכל המהירויות. מנוע זה מופעל על ידי מערכת טעינת סוללות דומה לזו המשמשת בסקודריה פרארי, אשר מחדשת את האנרגיה המתפזרת במהלך הבלימה ומנצלת את כל הכוח שלא משתמש במנוע. המערכת קיבלה את השם HY-KERS.
במונחים השוואתיים ה-LeFerari מהיר ב-3 שניות מה-F12 וב-5 שניות יותר מקודמו, במעגל פיורנו המפורסם, בבעלות המותג האיטלקי.
כל הסיבות לפרארי להיות בטוחה בילד הפלא שלה. תנו לקרבות להתחיל!
טקסט: Guilherme Ferreira da Costa