לפתע, אלפא רומיאו מחדשת את גרסאות ה-QV של הטווח הקצר שלה, כאשר ה-Giulietta QV וה-Mito QV מדגישים מנועים ותיבות הילוכים חדשים, ומשפרות את הביצועים.
לאחר שיפוץ האלפא רומיאו ג'ולייטה בחודשים האחרונים של השנה שעברה, הגיע הזמן לרענן את גרסת העל, ה-Giulietta Quadrifoglio Verde, או QV לחברים. והחדשות הגדולות ביותר הן אפילו הידע שלך. מונע על ידי ה-4C הנלהב, ה-Giulietta QV מקבל את מנוע ה-TCT ותיבת ההילוכים שלו. כזכור, ה-4C הציג לראשונה את האבולוציה של ה-1.75 ליטר ו-4 הצילינדרים של ה-Giulietta QV הקודם, תוך שימוש בבלוק אלומיניום חדש במקום ברזל יצוק, והפחית את משקלו בכ-20 ק"ג.
בהשוואה לג'ולייטה QV הקודם, יש לו רק 5 כ"ס יותר, כעת עם 240 כ"ס ב-6000 סל"ד ומומנט מרבי של 340 ננומטר, קבוע בין 2100 סל"ד ל-4000 סל"ד. תיבת ה-TCT, עם מצמד כפול, מאפשרת להגיע ל-0-100 קמ"ש תוך 6.6 שניות בלבד, פחות 0.2 שניות מקודמו. עוד מכונית עם יומרות ספורטיביות להסתדר בלי הדוושה השלישית.
לרגל השקת ה-Giulietta QV החדש, תהיה מהדורת השקה, בדיוק זו שנראית בתמונות הראשונות הללו. מוגבל ל-500 יחידות, הוא מביא דברים טובים כמו כיסויי כנף ומראות אחוריים מסיבי פחמן וספוילרים חדשים וחצאיות צד בשחור. גלגלי 5 הכדורים האיקוניים כבר של אלפא רומיאו הם באורך 18 אינץ', וכוללים גימור ספציפי באנתרציט בהיר. הפלטה מוגבלת ל-3 צבעים, כאשר האדום האלפא וה-Competitione האדום הידוע (Competition Red) משלימים את ה-Matt Magnesium Grey הבלעדי, כפי שחושפות התמונות.
עבור השאר, ה-QVs הסטנדרטיים יבלטו מהג'ולייטה היומיומית יותר, החל מהסמל ההיסטורי המשולש Quadrifoglio Verde מעל פנסי הצד, אופטיקה קדמית כהה, וגימור אנטרציט מבריק על המראות, הגריל הקדמי, ידיות הדלתות והנישות של פנסי ערפל קדמיים. רמזים ויזואליים נוספים המצביעים על השריר הנוסף של הג'ולייטה QV ניתן לראות ביציאת הפליטה הכפולה ובמערכת הבלימה הגדולה מגודלה של Brembo ודיסקים 320 מ"מ, עם צבע אדום המדגיש את הלסתות.
גם בפנים יש פרטים כמו לוח המחוונים המותאם אישית עם לוגו QV. גם המושבים חדשים, מעור ואלקנטרה עם משענות ראש משולבות. ההגה מעור עם קו תפירה לבן המנוגד לגווני השחור המסמנים את הפנים. גם בסיס תיבת ההילוכים ובלם היד מקבלים טיפול עור זהה, אך עם קו התפר משתנה בין לבן לירוק. לבסוף, ה-Giulietta QV מקבל גם מחצלות ודוושות אלומיניום חדשות.
אלפא רומיאו ניצלה את ההזדמנות לסקור גם את Mito QV. וכמו ב-Giulietta QV, החדשות הגדולות ביותר הן בעלות אופי מכני. המנוע הוא מנוע 1.4 ליטר 4 צילינדרים מוגדש, עם 170 כ"ס ב-5500 סל"ד ו-250 ננומטר ב-2500 סל"ד במצב ספורט (230 ננומטר במצבים אחרים). וכמו אחיו, אין יותר דוושת מצמד. ה-Mito QV מחליף את תיבת ה-6 הילוכים ידנית ל-TCT עם 6 הילוכים, המוכר כבר מה-Giuletta 1.4 Multiair עם 170 כ"ס. על הנייר, היתרונות באים לידי ביטוי בצריכה ובפליטה, כאשר ה-MiTo QV מכריזה במחזור המשולב על רק 5.4 ליטר/100 ק"מ ו-124 גרם/ק"מ של CO2, בהתאמה, נתונים נמוכים ב-11% וב-10% מקודמו.
נראה שהביצועים לא הושפעו, ומשפרים מעט את מה שהצליח לקודמו עם תיבת הילוכים ידנית. כמו בג'ולייטה, השימוש ב-TCT אפשר להסיר 0.2 שניות מה-0-100 קמ"ש, שעומד כעת על 7.3 שניות, כשהמהירות המרבית נותרה על 219 קמ"ש.
מבחינה ויזואלית, הוא עוקב אחר מתכון דומה ל-Giulietta QV: פרטים בגימור "שרוף", פליטת כרום כפולה ומערכת הבלימה של Brembo, עם צבע אדום המעטר את הלסתות. בפנים, הוא מקבל את אותו סוג של התאמה אישית כמו הג'ולייטה, עם מספר אלמנטים שמקבלים עור וקווי תפירה לבנים וירוקים. לחלופין, תוכלו לבחור במושבי Sabelt, כאשר הגב מכוסה בסיבי פחמן והלוגו של אלפא רומיאו מופיע בתבליט נמוך על המשטחים המכוסים באלקנטרה.
קו ציוד חדש, הנקרא QV Line, ייחשף גם הוא בתערוכת ז'נבה. חבילה זו, בדומה עקרונית ל-S Line של אאודי, מוסיפה לרמת ה-Distinctive סדרה של אפשרויות לאבזור חיצוני ופנימי המשפרות את המראה הספורטיבי של המיטו וגם של הג'ולייטה, ומקרבות אותה ל-QV האמיתי, הזמין כמעט בכל מנועים בשני הטווחים.
יגואר גם תציג ליין אבזור בתערוכת ז'נבה, תכירו כאן.
עקבו אחר תערוכת הרכב של ז'נבה עם Ledger Automobile והישאר מעודכן בכל ההשקות והחדשות. השאר לנו את תגובתך כאן וברשתות החברתיות שלנו!