כמה ימים לפני ההצגה הבינלאומית של סיאט איביזה החדשה לעיתונות, עשינו סיור בדור הנוכחי של הדגם כדי להגיע לברצלונה רגישים יותר לשינויים שנעשו בדגם.
עברו 7 שנים מאז שהדוגמה הראשונה של הדור הרביעי של איביזה עזבה את המפעל במרטורל, ספרד. חזרה כל השנים ולאחר נגיעות אסתטיות קלות, סיאט איביזה ממשיכה לרתק מבחינה ויזואלית. משהו בולט במיוחד בגזרת B, שם נראה שעיצוב הדגמים סובל מהזדקנות מוקדמת.בהתחשב בכך, אין זה מפתיע שסיאט החליטה להאריך את חיי הדור הזה עד לבואו של הדור החמישי המיוחל. בשיטוט לאורך קו המים של קאסקאיס בגרסת איביזה ST 1.2 TSI DSG 7, הרגשתי מצד אחד את ה'רעננות' הוויזואלית של הדגם (ראו גלריית תמונות בעמוד האחרון) ומצד שני הרגשתי את קמטי גיל בחלק מהפרטים.
אסור לפספס: סיאט מפתיעה את מלך ספרד עם המכונית הראשונה שלה
כך למשל, הקונסולה המרכזית מציגה את משקל השנים בהשוואה לדגמים עדכניים יותר, שכן היא אינה משלבת מערכת מידע בידור. המתלים, למרות הבטחת התנהגות דינמית יוצאת דופן, מעניש את הנוחות יותר מדי - אפילו יותר בגרסה שלמרות הנושא את ראשי התיבות ל-FR עדיין יש חובות משפחתיות.
מנוע ה-1.2 TSI למרות שהוא פועל היטב וצורך במידה בינונית, הוא... בסדר, אין שום דבר רע במנוע. ביתר שאת בשילוב עם התיבה כפולת המצמדים המפוארת DSG 7.
קשורים: סיאט איביזה קופרה SC 180 כ"ס: זה לא הכל המספרים...
ודווקא בשלוש הנקודות הללו התמקדתי בסיאט מבטיחה לסקור את האיביזה החדשה: תוכן טכנולוגי, נוחות נסיעה ויעילות מנוע. לדוגמה, מנוע ה-1.2 TSI 105 כ"ס הזה יוצא מהמקום ונכנס ל-1.0 TSI שלושה צילינדרים חדש עם הספק שיכול להגיע עד ל-110 כ"ס. המטרה: צריכה ופליטות מתונות יותר. נראה…
אם עבורכם, הגורמים הללו אינם מכריעים, שימו לב שהגרסה הנוכחית תהיה במבצע עד סוף הקיץ, כאשר סיאט איביזה החדשה תיכנס לזירה. בשבוע הבא נהיה בברצלונה ונבדוק את כל התכונות החדשות של הדגם הזה. דבר אחד בטוח, למרות היותה יפה, העיר ברצלונה בקושי תציע לנו תמונות יפות כמו אלה:
צילום: Diogo Teixeira / Ledger Automobile