שם חשוב בקטע רותח כל הזמן, ה פורד פיאסטה ראה את טיעוניו מתחדשים.
בתור התחלה, למנוע ה-1.0 EcoBoost עם 125 כ"ס יש כעת תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים עם שבע מהירויות, אבל החידוש העיקרי הוא אחר...
החדשות הגדולות הן הצגתן של גרסאות ה-48V קלות-היברידיות של פורד פיאסטה, ראשונה במגוון SUV ומשהו שכבר הודענו לכם לפני שנה.
הגרסאות הקלות-היברידיות
גרסת ה-EcoBoost ההיברידית (זה שמה הרשמי) של פורד פיאסטה "מתחתנת" את ה-1.0 ליטר Ecoboost עטור הפרסים (שאפילו כולל השבתה של צילינדר אחד) למערכת היברידית מתונה של 48V.
הירשם לניוזלטר שלנו
זמין עם 125 או 155 כ"ס , הפיאסטה המתונה ההיברידית רואה מנוע חשמלי קטן המופעל על ידי סוללות ליתיום-יון 48V תופס את מקומם של האלטרנטור והסטרטר.
כמו עם פורד פומה, המערכת ההיברידית המתונה נוקטת בשתי אסטרטגיות כדי לסייע למנוע הבעירה:
- הראשון הוא החלפת מומנט, המספקת עד 50 ננומטר, ומפחיתה את המאמץ של מנוע הבעירה.
- השני הוא תוסף מומנט, הוספת 20 ננומטר כאשר מנוע הבעירה בעומס מלא - ועד 50% יותר בסיבובים נמוכים - מה שמבטיח את הביצועים הטובים ביותר.
בכל הנוגע לתיבת ההילוכים, פורד פיאסטה אקובוסט היברידית משתמשת בתיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים חדשה שהוזכרה קודם לכן.
הקישוריות במגמת עלייה…
בפרק הקישוריות, לפורד פיאסטה יש גם תכונות חדשות.
לפיכך, היא תציע כעת כסטנדרט את טכנולוגיית FordPass Conect המאפשרת לשלוט מרחוק בפונקציות שונות וראתה שמערכת המידע והבידור SYNC 3 היא יעד לעדכון תוכנה.
יש גם אימוץ של כפתורים גדולים יותר במסך ה-8 ומטען אינדוקציה חדש לסמארטפון.
... וגם אבטחה
החידושים הטכנולוגיים של פורד פיאסטה אינם קשורים רק לקישוריות, יש יותר הקשורים לבטיחות אקטיבית.
בתור התחלה, פורד פיאסטה זמינה כעת עם מערכת בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית Stop & Go וזיהוי תמרורים.
לכך מתווספות מערכות כמו עוזר החניה הניצב והתראת Cross Traffic Alert עם פונקציית בלימה פעילה. לבסוף, ישנם שני מצבי נהיגה חדשים עבור Fiesta Active: "ספורט" ו"שביל" המצטרפים למצבי "רגיל", "אקו" ו"חלקלק".
לעת עתה, אנחנו עדיין לא יודעים מתי יהיו הגרסאות ההיברידיות המתונות של Fiesta וכל התכונות החדשות הללו יהיו זמינות בפורטוגל או כמה יעלו הגרסאות החדשות.