מיצובישי מכינה את חידוש ה-L200 - או ה-Triton כפי שהיא מכונה בשוק האסייתי. מתוכנן למכירה בשנת 2015 בשווקים באירופה, השינויים בטנדר פופולרי זה הם עמוקים.
מבחינת מכניקה, ה-L200 זוכה לשיפורים משמעותיים בבלוק 4D56CR מבחינת הניהול האלקטרוני, מה שיעזור לטנדר היפני הזה לעמוד בתקני Euro6 התובעניים נגד זיהום. עד כה הוצעה ה-2.5Di-D בשתי גרסאות: האחת עם 136 כ"ס והשנייה עם 178 כ"ס. בשנת 2015, גרסת ה-136 כ"ס תטען 140 כ"ס ו-400 ננומטר, בעוד שגרסת ה-178 כ"ס תעבור ל-180 כ"ס ו-430 ננומטר.
קשורים: Matchedje, מותג הרכב המוזמביק הראשון מייצר טנדרים
אבל זה לא הכל, שכן ה-L200 יציג לראשונה את הבלוק 4N15 החדש של מיצובישי. בלוק עשוי אלומיניום, המסוגל לספק 182 כ"ס ב-3,500 סל"ד ומומנט מרבי של 430 ננומטר ב-2500 סל"ד. בנוסף למספרים הללו, הבלוק הזה מבטיח שיפור של 20% בצריכה בהשוואה ל-2.5Di-D הנוכחי, כמו גם 17% פחות פליטת CO₂. מספרים המושגים בין השאר הודות לאימוץ מערכת החלוקה המשתנה (MIVEC) - קיימת לראשונה במנוע דיזל מבית מיצובישי.
באשר לתיבת ההילוכים, ה-L200 תכלול תיבת הילוכים ידנית עם 6 הילוכים ותיבת 5 הילוכים אוטומטית, שניהם יחד עם מערכת ההנעה לכל הגלגלים Easy Select 4WD. במילים אחרות, ידית ההילוכים מפנה את מקומה לכפתור המאפשר לעבור אלקטרונית (עד 50 קמ"ש) בין הנעה אחורית (2WD) להנעה לכל הגלגלים (4WD) עם 2 מצבים 4H(גבוה) ו-4L (נמוך), להתקדם בשטח קשה יותר.
מבחוץ, למרות שזה נראה כמו מתיחת פנים קלה, כל הפאנלים חדשים. בחזית גריל חדש עם נורות LED, וכן תאורת הלוגן HID או קסנון לגרסאות העליונות. מאחור האופטיקה חדשה ומשלבת את המרכב בצורה עמוקה יותר. שימו לב שלגרסאות ה-2WD יש גובה קרקע של 195 מ"מ, בעוד שלגרסאות ה-4WD יש גובה קרקע של 200 מ"מ.
בפנים, השינויים פחות בולטים, אבל מימדי המגורים גדלו ב-20 מ"מ באורך וב-10 מ"מ ברוחב. המותג מבטיח גם שיפורים בבידוד הרעש.
בכל הנוגע לאבזור, ה-L200 מבטיח להגיע מלא בחדשות כמו: מערכת Keyless Entry, גישה ללא מפתח וכפתור התחלה/עצירה; מערכת בידור מולטימדיה של מיצובישי עם ניווט GPS; ומצלמת חניה אחורית. באבזור הבטיחות, בנוסף ל-ABS וכריות האוויר הרגילות, יש לנו גם את תוכנית היציבות האלקטרונית יחד עם בקרת משיכה (ASTC), וכן תוכנית יציבות ספציפית (TSA), המסייעת בגרירת חפצים.
