הפורשה 911 (דור 991) קיבלה מספר שיפורים. כרגיל במותג, השינויים נרחבים יותר ממה שהעיצוב מאפשר לך לנחש.
הפורשה 911 – בגרסאות קאררה וקאררה S – נפרדת ממנועים אטמוספריים ומקבלת מנוע 3.0 ליטר שטוח-שש (כמובן...) עם שני טורבו – לראשונה בתולדות הגרסאות הללו. הפורשה 911 קררה מייצרת כעת 370 כ"ס (+20 כ"ס) בעוד שגרסת הקררה S עם אותו מנוע מתחילה לספק 420 כ"ס (+20 כ"ס) הודות לטורבו בהספק גבוה יותר, פליטה ספציפית ואלקטרוניקה מפותחת יותר. ערכי המומנט עולים גם הם ב-60Nm בשני הקיצים ל-450Nm ו-500Nm בהתאמה.
אסור לפספס: 20 מודעות פורשה פשוט מבריקות
הודות למנוע החדש הזה, הביצועים השתפרו והצריכה ירדה לערכי הומלוגציה מעניינים מאוד. מצויד בתיבת ההילוכים כפולת המצמדים PDK, ה-911 קאררה מפרסמת 7.4 ליטר/100 ק"מ והקררה S 7.7 ליטר/100 ק"מ. בספרינט 0-100 קמ"ש גם המספרים השתפרו: 3.9 שניות ל-S ו-4.2 שניות לגרסת הבסיס.
שינויים אינם מוגבלים ליחידת הנהיגה. השלדה עודכנה גם במספר נקודות, תוך שימת דגש על הכללת מערכת מתלים אדפטיבית PASM חדישה, שמטרתה לשפר את היציבות במהירות גבוהה, את התחושה בנהיגה ספורטיבית ונוחות במקצבי נסיעה.
מבחינת אסתטיקה, השינויים היו עדינים. הפורשה 911 קיבלה פנסים ופנסים אחוריים חדשים, ידיות מעוצבות מחדש ושינויים קלים בפגושים. בפנים, ההגה החדש ומערכת המידע והבידור החדשה הם שעושים את שיעורי הבית.
יוצא דופן: פולקסווגן טוארג פורץ פורשה 911 בסין
הקפד לעקוב אחרינו באינסטגרם ובטוויטר