מי לא היה רוצה שתהיה לו את המפלצת היפהפייה הזו עם ארבעת הגלגלים??
ובכן, זה לא מתאים לכל אחד, הילד הגרמני הזה יעלה, בגרסתו הכי נלהבת, לא פחות מ-341,000 אירו, ערך שיעניק למי שיקנה אותו מנוע מרשים V12 ביטורבו (זהה SL 65 AMG) חיוב כמה מפואר 612 כ"ס עם מקסימום בינארי של 1000 ננומטר . (זמינה גם גרסת G 63 AMG, מנוע V8 544 כ"ס).
אבל אל תפחדו, כי מרצדס חשבה על הכל והמכונה המבריקה הזו תהיה זמינה גם בגרסה היותר "בסיסית" שלה, G 350 BlueTEC עם מנוע דיזל, בסכום צנוע של 137,400 יורו, תמורה מצוינת אבל עדיין הרבה יותר משתלם מ"הטופ של הטופ", ה-G 65 AMG.
אבל אנחנו כאן כדי לדבר על דברים רציניים, ואנחנו לא יכולים שלא לשבח את מרצדס על עבודתה המבריקה ברכב השטח היוקרתי הזה. בתור התחלה, ה-G הזה מצויד ב-a תיבת הילוכים אוטומטיות שבע מהירויות AMG Speedshift Plus 7G-Tronic – כן קראתם את זה, שבע מהירויות! - מה שיכול להבטיח לנו הופעות עוצרות נשימה, כפי שהילד הזה מסוגל להגיע ל-100 קמ"ש תוך 5.3 שניות פנטסטיות ומסוגל להשיג א מהירות מירבית 230 קמ"ש (מוגבל אלקטרונית). עכשיו דמיינו את עצמכם יוצאים לשטח עם ה"טהור והקשה" הזה, זה בהחלט יהיה רגע בלתי נשכח של אדרנלין.
עדיין לא יכול לנצח את תחרות ישירה יותר , זהו המקרה של גרסת BMW X5 M של 550 כ"ס, שהם רק 0.6 שניות -100 קמ"ש.
אבל כדי שיהיה לנו כל כך הרבה כוח, אנחנו צריכים גם צריכה, והתינוק הזה יהיה לִצְרוֹך 17 ליטר/100 ק"מ בגרסת G 65 AMG ו-14.8 ליטר בגרסת 63, עם פליטת CO2 של 397 גרם לק"מ. למרות הכל, הוא מצויד בטכנולוגיית «התחל ועצירה», שתאפשר להפחית מעט את הצריכה.
עם ההשקה הזו, מרצדס ניצלה את ההזדמנות לחדש מעט את הדגם הזה, מבלי להסיר כלל את הריבוע והקווים המרשימים של ראשיתו, המעניקים לו מראה חזק ואינם מורידים את רוח השטח, שוב. סותרת את המגמות החדשות.
בחוץ לאחר מכן אנו מדגישים גריל חדש, עם שלושה מוטות אופקיים בלבד (בניגוד לשבעה הרגילים), תאורת LED ליום ומראות אחוריות עם איתותים משולבים. בגרסאות ה-AMG, יהיה גם גריל רדיאטור חדש, עם פיתוחים כפולים, ופגושים חזקים עם כונסי אוויר גדולים, המטיפים מראה אגרסיבי מאוד גם בסגנון AMG. הוא יכלול גם גלגלי 20 אינץ' עם קליפרים בלמים באדום, כדי להרכיב את המראה המסוגנן שלו.
בְּתוֹך , נוכל לסמוך על לוח מכשירים וקונסולה מרכזית שעוצבו מחדש לחלוטין, עם קווים זהים לאלו המוכרים לנו מהקלאס A ו-B החדשות. מסך ה-TFT הוא גם חידוש בלוח המחוונים, כמו גם מסך מרכזי חדש שמגיע עם מערכת Command Online (מאפשרת גישה לאינטרנט). זה מקרה של לומר שהמפלצת נכנעה לטכנולוגיות חדשות.
ה הצעה מכנית ה-G קלאס כולל גם את ה-G 350 BlueTEC וה-G 500, שניהם כגרסת סטיישן, בנוסף ל-G 500 כדגם Cabrio - המושך ביותר עבור אלה שאוהבים ליהנות מהעונות החמות תמיד בסטייל.
הגרסה הבסיסית ביותר של דגם ה-Station היא הגרסה G 350 BlueTEC , מצויד במנוע דיזל V6, המסוגל לספק 211 כ"ס ומומנט מרבי של 540 ננומטר. הצריכה הממוצעת המפורסמת היא 11.2 ליטר למאה קילומטרים. כבר את G 500 יש לו מנוע בנזין V8 בנפח 5.5 ליטר, המציע הספק של 388 כ"ס ומומנט של 530 ננומטר, וצורך, לפי המותג הגרמני, בממוצע 14.9 ליטר למאה.
ה טווח מחירים הדור החדש של ה-G-Class מתחיל ב-137,400 אירו עבור ה-G 350 BlueTEC, עובר את ה-198,000 אירו עבור ה-G 63 AMG ומסתיים ב-341,000 אירו עבור ה-G 65 AMG החזק. כפי שאתה יכול לראות יש מחירים לכל הטעמים, אבל לא לכל הארנקים, או אם המפלצת הגרמנית הזו לא הייתה מרצדס מרשימה! אבל אלה החיים ומי שאין לו את האמצעים לקנות אחד, בהחלט ייהנה לראות כמה בחוץ, ולהיות מסוגל לראות את הפאר העצום שלהם.
טקסט: אנדרה פירס