אחרי שסיפרנו לכם לפני מספר חודשים שמשנת 2022 והלאה המכוניות שפועלות בקטגוריה העליונה של הראלי העולמי יהפכו להיברידיות, היום אנו מציגים לכם את השם שבחרה ה-FIA למכוניות החדשות הללו: עצרת 1.
נולד ב-1997 כדי לתפוס את מקומה של קבוצה א' (שהחליפה בתורה את קבוצה ב' המנוחה), ה-WRC (או מכונית הראלי העולמית) רואה אפוא את "קצה הקו", לאחר שלאורך כל קיומה גם הם עברו כמה שינויים.
בין 1997 ל-2010 השתמשו במנוע 2.0 ל' טורבו, משנת 2011 ואילך עברו למנוע 1.6 ל', מנוע שנשאר בעדכון ה-WRC האחרון ב-2017, אך הודות להגדלת מגביל הטורבו (מ-33 מ"מ ל-36). מ"מ) אפשרו להספק לעלות מ-310 כ"ס ל-380 כ"ס.
בגלריה זו תוכלו להיזכר בכמה מהדגמים שסימנו את ה-WRC.
מה כבר ידוע על Rally1?
המתוכנן להופעת הבכורה שלו בשנת 2022, מעט ידוע על ה-Rally1 החדשים, מלבד זה שהם יציגו טכנולוגיה היברידית.
ביחס לשאר המפרט הטכני, ואם לשפוט לפי מה שאוטוספורט מתקדם, מילת המפתח לגבי פיתוח Rally1 היא: לפשט . הכל כדי לסייע בחיסכון רב בעלויות.
כך, מבחינת תיבת הילוכים, אוטוספורט מציינת שלמרות ש-Rally1 ימשיך להיות בעל הנעה לכל הגלגלים, הם יאבדו את הדיפרנציאל המרכזי ולתיבת ההילוכים יהיו רק חמישה הילוכים (כרגע יש להם שישה), באמצעות תיבת הילוכים קרובה לזו שבה נעשה שימוש. לפי ה-R5.
הירשם לניוזלטר שלנו
באשר למתלים, לפי אוטוספורט, בולמי הזעזועים, הרכזות, התומכים ומוטות המייצבים יפושטו, מהלך המתלים יקטן ויהיה רק מפרט אחד של זרועות מתלים.
מבחינת אווירודינמיקה, העיצוב החופשי של הכנפיים צריך להישאר (הכל כדי לשמור על המראה האגרסיבי של המכוניות), אבל ההשפעות האווירודינמיות של התעלות הנסתרות נעלמות ויהיה צורך לפשט את האלמנטים האווירודינמיים מאחור.
לבסוף, אוטוספורט מוסיפה כי הקירור הנוזלי של הבלמים ייאסר בראלי1 ומיכל הדלק יפושט.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.
מקור: אוטוספורט