סטרוסק הייתה ידועה בעבר, בעיקר, בשל השינויים שלה לדגמי פורשה וה-Mega Speedster, המבוססת על ה-911 (דור 964) היא אולי הידועה מכולם.
הפרשנות שלהם לחזית הפורשה 911 הקלאסית, מחליפה פנסי ראש עגולים גדולים בהרבה יותר קטנים, גם היום, 30 שנה אחרי, חלוקות בדעות ולא מייצרות הסכמה: או שאתה אוהב את זה או שאתה שונא את זה.
בדרך לחגיגה, Strosek Auto Design הציגה חדש 911 מגה , עדיין מבוסס על דור 964, אבל עכשיו כקופה ולא ספידסטר כמו המקור.
דגם יום השנה החדש של Strosek 911 Mega 30 יוגבל ל-30 יחידות בלבד, ובדומה למקור, מראה המרכב שלו משתנה באופן מהותי, למרות שהם התנגדו להחיל את המיני-פנסים של ה-Mega Speedster המקורי (עם טכנולוגיית LED מהיום, זה אפילו יהיה קל יותר לעשות זאת).
השינויים כוללים פנסי LED חדשים, פגוש קדמי חדש עם איתותים LED חדשים (OS), פגוש אחורי חדש שניתן להתאים לשקע פליטה אחד או שניים, פגושים חדשים מלפנים ומאחור, רחבים יותר ועם חצאיות צד משולבות, מראות חדשות, ספוילר אחורי חדש ותמיכה בהתאמה וגם מכסה מנוע חדש עם כנף אחורית משולבת. כנף אחורית גדולה וקבועה זמינה גם כן כאופציה.
לשינויי המרכב משלימים גלגלים חדשים, הכוללים גלגלי 19 אינץ' בעיצוב המדמה את אלה של ה-911 מגה ספידסטר המקורית ומוקפים בצמיגי Michelin Pilot Sport 4S (245/30 מלפנים ו-295/25 מאחור). ברמת השלדה, יש להדגיש גם את התקנת ה-KW V3 coilovers ומוטות מייצבים של H&R.
גם הבוקסר בעל שישה צילינדרים הנצחי קיבל סם נעורים, כאשר הבעלים יכלו לבחור בין רמות הספק שונות, שנעות בין 300 כ"ס ל-450 כ"ס. השינויים נעים בין יניקה ואגזוז חדשים, לגל ארכובה חדש, העובר דרך התכנות מחדש הבלתי נמנע. ניתן גם להחליף את תיבת ההילוכים המקורית לחדשה, עם שש מהירויות.
גם הפנים לא התעלמו. הסטרוסק 911 מגה מקבל מושבי רקארו חדשים, ריפודי אלקנטרה ועור, לוחות סיבי פחמן, הגה מומו וכלוב התהפכות.
כמקובל בפרויקטים מסוג זה, אם הלקוח רוצה פנים אקסקלוסיביות יותר, סטרוסק נענה לבקשות אלו, גם אם זה יכביד יותר על החשבון הסופי, שעל פי ההערכות מתחיל ב-300,000 יורו.
Strosek 911 Mega Speedster משנת 1991. טרנספורמציה שעדיין לא מייצרת קונצנזוס היום.