רחוק מלהיחשב כחסר כוח, האמת היא שה יגואר XJ6 זה תמיד זכה להכרה יותר עבור יוקרה ונוחות מאשר ביצועים טהורים.
עם זאת, ה-XJ6 שאנחנו מדברים עליו היום, בכלל לא זהה לדוגמאות האחרות של הדגם הבריטי, אפשר להגדיר אותו כסרדן (כמעט) - המגה-בוסה על מכסה המנוע לא עוברת מעיניו לשום מקום.
ה-V8 ה"ביג בלוק" הענק בנפח 8.8 ל' שהוא מגיע מצויד בו עוזר מאוד לכך, שבעזרת מערכת הזרקת ניטרו (המכונה גם תחמוצת החנקן), מאפשרת ליהנות בסביבות הספק של כ-1013 כ"ס!
תיבת ההילוכים מטופלת על ידי שברולט הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים והכוח נשלח, כצפוי, רק לגלגלים האחוריים.
יגואר או שברולט קמארו?
כפי שניתן לראות בקלות, השינויים ביגואר XJ6 הזה היו הרבה מעבר להענקת מנוע ענק חדש.
היו שינויים מבניים מהותיים - החלק הקדמי של ה-XJ המקורי, למשל, נחתך והוחלף באחד משברולט קמארו משנת 1967. למעשה, רוב הרכיבים הגיעו משברולט וקמארו, כמו המתלה האחורי שנלקח מ-Z28. להשלמת כל זה, יש לנו גם בולמי זעזועים מתכווננים.
עם מכסה מנוע לפי מידה - הבוסה נובעת מחיבור של שלושה חלקי מתכת - ציור שעלותו, לדברי בעליו, 50 אלף דולר (קרוב ל-42 אלף יורו) וחלק פנימי בו אנו מוצאים למדוד מדי לחץ, מוט גלגול ומושבים של יגואר XJS V12, ה-XJ6 הזה הוא יותר שברולט מיגואר, יותר מכונית שרירית מאשר סדאן יוקרתית.
לדברי בעליו, ה-XJ6 הזה מסוגל לעבור 1/4 מייל ב-9.85 שניות בלבד (ערך אופייני יותר למכוניות-על) ויעלה קרוב ל-100,000 דולר (84,000 יורו) כדי להפוך למה שהוא היום.