פורשה נותרה מחויבת להפחתת פליטת CO2 בקו הייצור שלה ובדיוק ביקשה מ-1300 ספקיה להשתמש רק באנרגיה מתחדשת בייצור רכיביה החל מהחודש.
אמצעי זה חל על כל החברות שיש להן חוזה לאספקת רכיבים לרכבים חדשים של המותג שטוטגרט ושאינן מוכנות לעבור לאנרגיה ירוקה, לא "יישקלו בחוזים ארוכי טווח עם פורשה".
"ספקי תאי הסוללה שלנו נאלצו להשתמש באנרגיה ירוקה מאז 2020. כעת אנו עושים צעד חשוב נוסף: החלטנו שגם הספקים שלנו חייבים להשתמש רק באנרגיה מתחדשת לייצור הרכיבים שלנו, כדי לסייע בהפחתת פליטת CO2 נוספת", אומר אוווה. -קרסטן סטדטר, חבר במועצת הרכש המנהלית ב- Porsche AG.
Uwe-Karsten Städter, חבר במועצת הרכש המנהלית, Porsche AGאנו מכירים בכך שיש לנו אחריות להבטיח ששרשרת האספקה תהיה שקופה ובת קיימא.
פורשה רוצה להיות נייטרלי CO2 בכל שרשרת הערך עד 2030 והחלטה זו תהיה קריטית להשגת יעד שאפתני זה.
"באמצעות מקורות אנרגיה מתחדשים בלבד, הספקים שלנו הולכים בעקבות הדוגמה שלנו ומאמצינו להשיג ניטרליות CO2. אנחנו רוצים לנהל שיחות אינטנסיביות עוד יותר עם השותפים שלנו כדי לקדם שיפורים בקיימות שלנו. רק על ידי עבודה משותפת נוכל להילחם בשינויי האקלים המתמשכים", מסביר סטדטר.
פורשה גם מפחיתה את פליטת ה-CO2 במפעלים שלה, והייצור של ה-Taycan הוא הדוגמה המושלמת לכך, שכן הוא היה ניטרלי פחמן מאז ההשקה ב-2019. ומאז 2020 זה גם הפך נכון עבור כולם, הרכבים המיוצרים ב-Zuffahausen, כלומר, 911 ו-718.
מוקדם יותר השנה, הלכו בעקבותיהם מרכז הפיתוח בוויסש והמפעל בלייפציג, שבו מייצרים את Macan ו-Panamera, כלומר יחידות הייצור העיקריות של פורשה הן כבר ניטרליות CO2.