הוצג לפני כחמישה חודשים, החדש DS 4 כבר אפשר להזמין אותו בפורטוגל וכבר הלכנו לפגוש אותו בשידור חי, במהלך ההצגה (הסטטית) של הדגם בארצנו.
עוד לא נהגנו בו, אבל כבר הספקנו לחקור את הקווים הנועזים שלו, שממקמים אותו באמצע הדרך בין חמש הדלתות האצ'בק המסורתיות ו"קופות" שטח, ואת הפנים שלו, מתוחכם מאוד ומלא טכנולוגיה.
נקודת המוצא של ה-DS 4 - שמנהלי המותג הצרפתי בפורטוגל מאמינים שיש בה הכל כדי להפוך לרב המכר החדש של DS Automobiles (כיום ה-DS 7 Crossback) - היא פלטפורמת ה-EMP2 המחודשת, זהה לזה שנמצא בפיג'ו 308 החדשה וב- אופל אסטרה החדשה.
עם רוחב של 1.87 מ' (עם מראות הצד נסוגות), ה-DS 4 הוא הדגם הרחב ביותר בסגמנט וזה נראה בבירור בלייב, כאשר הדגם הצרפתי הזה מציג נוכחות חזקה.
מכסה המנוע הנמוך והגלגלים שיכולים להגיע עד 20 אינץ' (גרסת הכניסה מגיעה עם גלגלי 17 אינץ'; השאר מביאים סטים של 19 אינץ') גם הם משפיעים לטובה על הפרופורציות המובהקות של ה-DS 4 הזה, שיוצא לשוק עם ה"מראה" המכוון למתחרות הגרמניות: ב.מ.וו סדרה 1, מרצדס בנץ A-קלאס ואודי A3.
החלק הקדמי מסומן בחתימת אור חדשה המשלבת את מערכת DS Matrix LED Vision, אליה מתווספות 150 תאורת LED ליום. בפרופיל בולטים פרופיל הגג שיורד הרבה על עמוד ה-C וידיות הדלת המובנות.
במעבר לאחור, יש ספוילר שעוזר להרחיב את קו הגג, חלון אחורי בעל זווית תלולה, פגוש מגושם מאוד ויציאות פליטה גיאומטריות בגימור כרום.
יוקרה צרפתית
בפנים, כמיטב המסורת של DS Automobiles, ה-DS 4 הזה מציג את עצמו עם מגוון רחב מאוד של גימורים, שבהם בולטים עור ועץ, כמו גם אלקנטרה ופחמן מזויף מגרסאות ה-Performance Line.
המושבים הקדמיים, עם בקרות חשמליות ותמיכת מותניים מתכווננת פניאומטית, מכוונים מאוד לנוחות ותורמים לתנוחת נהיגה מעניינת מאוד, אותה כבר הספקנו לראות בשידור חי.
מאחור המרווח הפנוי לברכיים ולכתפיים מספק מאוד וגם לראש, למרות שדגם זה מצויד בגג פנורמי שתמיד גונב כמה סנטימטרים מבחינת גובה.
לפי DS Automobiles, הדגם החדש שלה עשוי מ-94% חומרים הניתנים למחזור ו-85% חלקים הניתנים למחזור. לדוגמה, לוח המחוונים עשוי ברובו מקנבוס, במיוחד באזורים ה"חבויים".
אבל במבט ראשון, ומכיוון שזה היה מגע מהיר מאוד ועם המכונית בתפקוד "אולם תצוגה", התרשמנו מאוד מאיכות הבנייה והגימור של הפנים הזה, שעולה בקנה אחד עם זה של הפרימיום הצרפתי המותג. כבר התרגל.
יותר מדי טכנולוגיה…
מבחינת בטיחות וטכנולוגיה, ל-DS 4 מערכת נהיגה חצי אוטונומית Drive Assist 2.0 (רמה 2) המאפשרת בין היתר עקיפה חצי אוטונומית ובקרת שיוט עם התאמת מהירות בפינה.
גולת הכותרת נוספת היא ה-DS Extended Head-up Display, היוצרת אשליה שמידע מוקרן על הכביש ולא על השמשה הקדמית, באזור המקביל למסך "21" המציג מהירות, התראות על הודעות, מערכות סיוע לנהג, ניווט ואפילו רצועת המוזיקה שאנו מאזינים לה.
במרכז, מסך מגע בגודל 10 אינץ' - עם מערכת DS Iris - שניתן לשלוט בקול, מחוות או דרך ה-DS Smart Touch, משטח מגע הממוקם בקונסולה המרכזית. ה"מסך" הקטן הזה מזהה את פונקציית הזום/הזום ואפילו מסוגל לזהות כתב יד.
גלה את המכונית הבאה שלך
מנועים לכל הטעמים
המגוון כולל שלושה מנועי בנזין - PureTech 130 כ"ס, PureTech 180 כ"ס ו-PureTech 225 כ"ס - ובלוק BlueHDi דיזל בהספק של 130 כ"ס. כל הגרסאות הללו משויכות לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית.
בגרסתו ההיברידית פלאג-אין, ה-DS 4 E-Tense 225 משלב מנוע בנזין 180 כ"ס PureTech ארבעה צילינדרים עם מנוע חשמלי בהספק של 110 כ"ס וסוללת ליתיום-יון בהספק של 12.4 ק"מ לאוטונומיה. במצב חשמלי עד 55 ק"מ (WLTP) .
בגרסה מחושמלת זו, ובזכות הספק משולב של 225 כ"ס ומומנט מרבי של 360 ננומטר, ה-DS 4 מסוגלת להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.7 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 233 קמ"ש.
איך מאורגן המטווח בפורטוגל?
מגוון ה-DS 4 בשוק הפורטוגלי מורכב משלוש גרסאות: DS 4, DS 4 CROSS ו-DS 4 Performance Line, כל אחת מהגרסאות הללו ניתנת לשיוך לרמות אבזור שונות.
במקרה של ה-DS 4, תוכלו לסמוך על ארבע רמות אבזור: BASTILLE +, TROCADERO ו-RIVOLI, וכן על השקת LA PREMIÈRE במהדורה מוגבלת מיוחדת; ה-DS 4 CROSS זמין רק ברמות TROCADERO ו-RIVOLI; לבסוף, DS 4 Performance Line, ששמו כבר מתייחס לרמה היחידה הזמינה.
רמת הכניסה מיוצרת ברמת אבזור BASTILLE + ה"מציעה" כסטנדרט גלגלי "17, פנסי לד, מושבי בד מחוממים, עזר חניה אחורי, בקרת אקלים אוטומטית דו אזורית ומסך מגע בגודל 10".
לכך מוסיפות גרסאות ה-TROCADERO (כסטנדרט) מושבי עור ובד, מצלמה אחורית, DS Extended Head-up Display, DS Iris System ו-DS Smart Touch, גריל שחור וכרום, מפלטי כרום, ידיות דלת משובצות, תאורת סביבה פנימית. (שמונה צבעים) וגלגלי 19 אינץ'.
פסגת הטווח מושגת עם רמת האבזור RIVOLI, המוסיפה (כסטנדרט) מושבי עור, DS Matrix LED Vision, דוושות אלומיניום, ספי דלתות מאלומיניום, חלונות אטומים לרעש ו-Extended Safety Pack עם בקרת שיוט אדפטיבית.
קו ביצועים DS 4
ה-Performance Line הוא הגרסה הדינמית יותר מבחינה ויזואלית של ה-DS 4 החדשה ובולטת בגימור החיצוני שלה בשחור, ב-Black Pack (DS WINGS, פס בין האורות האחוריים, הגריל והקצה של חלונות הצד) ובגלגלי MINNEAPOLIS הספציפיים בשחור.
כל זאת בנוסף לפנים אקסקלוסיבי לא פחות, בו אנו מוצאים בין היתר מושבי ספורט באלקנטרה, הדגשות קרבון מזויפות על ההגה ותפרים בצבע מנוגד.
DS 4 קרוס
DS 4 CROSS
זוהי הגרסה בעלת האופי ההרפתקני ביותר במגוון ועם התדמית החזקה ביותר, אם כי אין לה כל שינוי מבחינת השלדה (מרווח הקרקע זהה לשאר הגרסאות).
לפיכך, גרסת ה-CROSS מתאפיינת בצורה ייחודית במראה שלה, שכן יש לה מוטות גג ודיפויי חלונות בצבע שחור מבריק, חצאיות צד עם מיגון פלסטיק מגורען ולוגו "CROSS" על הדלתות, פגושים עם הגנות מאלומיניום וגלגלי 19 בלעדיים. .
DS 4 LA PREMIÈRE
DS 4 LA PREMIÈRE זמין בשלושה מנועים (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 ו-PureTech 225 EAT8), הוא השקה בלעדית במהדורה מוגבלת, הממוקמת בראש הטווח.
גרסה זו מסמנת את הבכורה המסחרית של הדגם והיא תהיה הראשונה שתסופק ללקוחות. הוא יהיה זמין רק עד נובמבר, אז יתחיל המותג הצרפתי לבצע את המשלוחים הראשונים של ה-DS 4.
בהתבסס על רמת האבזור של RIVOLI, LA PREMIÈRE כולל פנים מעור OPERA חום קריולו ומספר הדגשות חיצוניות שחורות מבריק. הלוגו המקורי "1", בלעדי ל-LA PREMIÈRE, בולט.
מהדורה מוגבלת זו זמינה בשני צבעים, פנינה קריסטל ואפור לכה, האחרון עם ידיות דלת מובנות באותו צבע כמו המרכב.
והמחירים?
| גִרְסָה | מוטוריזציה | כּוֹחַ (קו"ח) | פליטת CO2 (גר'/ק"מ) | מחיר |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | בֶּנזִין | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | דִיזֶל | 130 | 126 | €33,800 |
| קו ביצועים DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 | בֶּנזִין | 130 | 135 | €33,000 |
| קו ביצועים DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 | בֶּנזִין | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | דִיזֶל | 130 | 126 | 36,800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | בֶּנזִין | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | בֶּנזִין | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | דִיזֶל | 130 | 126 | 39,000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | בֶּנזִין | 130 | 136 | €35,900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | בֶּנזִין | 180 | 147 | 38,400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | דִיזֶל | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | בֶּנזִין | 130 | 135 | 38,600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | בֶּנזִין | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | בֶּנזִין | 225 | 149 | €43,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | דִיזֶל | 130 | 126 | 42,400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | בֶּנזִין | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | בֶּנזִין | 180 | 148 | 41,800 אירו |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | בֶּנזִין | 225 | 149 | 44,400 אירו |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | דִיזֶל | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | בֶּנזִין | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | בֶּנזִין | 225 | 148 | 48,700 אירו |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38,500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41,500 אירו |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | €43,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44,400 אירו |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47,800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51,000 אירו |