עם רק 10 שנים ליישם אסטרטגיה שמבטיחה את הכדאיות שלה, נראה שלנצ'יה כבר יש תוכניות לעתיד, מתכוננת לצאת למתקפה שאם תאושר, תוכיח את הולדתה מחדש.
לאחר שבשבוע שעבר קיבל מנהל עיצוב חדש, ז'אן פייר פלואה, האחראי ל"לידה מחדש" הסגנונית של סיטרואן בסוף המאה ה-20 (עם דגמים כמו C4 ו-C6), נראה שללנצ'יה כבר יש "תסריט" עבורה. השקה מחדש.
לפי Automotive News Europe, עיצוב וחשמול בכל מקום יהיו שני המוקדים העיקריים של "לנצ'יה החדשה". בנוסף, המותג הטרנס-אלפיני לא צריך להיות מוגבל יותר לשוק המקומי, מתכונן לחזור לשלבים האירופיים. ולבסוף, יש עוד מודלים "למנף" את התחייה המחודשת הזו.
טווח מורכב, שוב
בתור "אחרון המוהיקנים" של לנצ'יה כבר כמעט עשור, ה-Ypsilon עומד להיות הדגם הראשון שיוחלף. יורשו יהיה, כך נראה, האצ'בק קטן בדיוק כמוהו, כשהגעתו מתוכננת לאמצע 2024.
הירשם לניוזלטר שלנו
ככל הנראה היא מבוססת על פלטפורמת CMP, זהה לבסיס של פיג'ו 208 ו-2008, אופל קורסה ומוקה, סיטרואן C4 ו-DS3 קרוסבק. לגבי המנועים, הגרסה החשמלית היא כמעט ודאית (זו תהיה הלנצ'יה החשמלית הראשונה), ונשאר לראות אם יהיו גם מנועי בעירה.
ההאצ'בק הזה, ותמיד לפי מה שאוטומוטיב ניוז אירופה מתקדמות, צריך לבוא אחריו קרוסאובר קומפקטי חשמלי בלעדי שאמור להגיע ב-2026, אולי "אח" של הקרוסאוברים הקטנים שהפכו פיאט, ג'יפ ואלפא רומיאו. לשגר.
לבסוף, דגם נוסף עשוי להיות "בצנרת": פריצה לסגמנט ה-C שיושק ב-2027. בניגוד לשני האחרים, שככל הנראה כבר קיבלו את ה"אור הירוק", זה עדיין ממתין לאישור, עם לנצ'יה ו בדוק אם הדרישה תצדיק את ההימור.
אם התוכניות הללו יאושרו, יהיה נעים לראות ש"הבטחתו" של קרלוס טבארס - שהוא ייתן למותגים זמן לנסות לשגשג - תתממש ושסיפור כמו לנצ'יה חוזר.
מקור: Automotive News Europe.