למרות שזה לא אחד הסגמנטים הצומחים ביותר בעולם (להיפך), עדיין יש כמה מותגים שמהמרים על פלח המיניוואנים. ב.מ.וו היא אחת מהן, עם הדור החדש של ב.מ.וו סדרה 2 אקטיב טורר.
הסימן הראשון לכך שאנו עומדים בפני דור חדש מופיע ממש בפרק האסתטי, שבו יש לתת את הדגש הגדול ביותר לכליה הכפולה הגדולה יותר והעמודים הקדמיים נוטים יותר בהשוואה לקודמו, דבר שעוזר לתת לסדרה 2 אקטיב טורר מראה ספורטיבי יותר.
מי שקשוב יותר יבחין גם בגרפיקת חלון צד מתוחה, בידיות הדלתות המובנות (האווירודינמיקה אסירת תודה), אופטיקה LED הדקה יותר (סטנדרטית מלפנים ומאחור) ועמודי C הצרים יותר.
בנוסף לכל זה, יציאות הפליטה משולבות כעת בחצאית האחורית ומרוחקות מהעין בכל הגרסאות. ישנם חישוקי סגסוגת 16" או 17" כסטנדרט, שניתן "לגדל" עד 19" כאופציה.
הפנים לא נשכח
בפנים, ההתפתחות ניכרת ועוקבת אחר ההנחיות שהוגדרו על ידי ה-BMW iX העדכנית, בהנחה שמגמה לפישוט העיצוב וצמצום מספר הפקדים הפיזיים שחוצה את התעשייה כולה.
מרכיבי המפתח הם מסכי האבזור הדקים (10.25 אינץ') וה-infotainment (10.7 אינץ'), האחרון מעוקל מעט לייעוץ קל יותר של הנהג.
יש לנו גם משענת יד "מרחפת" עם לוח בקרה משולב וחלל מתחת לשמש כתא אחסון, כאשר השטח מלפנים מכיל מחזיק כוסות גדול וחריץ חדש לסמארטפון (המאפשר נראות וניתן לטעינה אלחוטית אופציונלית ).
ההשראה ב-iX ניכרת.
אבל הפנים של סדרה 2 Active Tourer הוא לא רק סגנון. ישנם מספר סוגי מושבים וכיסויים זמינים, ישנן אפשרויות כגון כוונון חשמלי ופונקציית עיסוי ואף ישנה כרית אוויר חדשה בין המושבים הקדמיים.
בתחום המגורים, כאשר משענות המושב האחורי (היכולים להחליק לאורך מסילות של 13 ס"מ) במצב המתקדם ביותר, נפח המטען גדל עד 90 ליטר. מתקפלים ביחס של 40:20:40, המושבים האחוריים מאפשרים הובלה גמישה של מטען ונוסעים, כאשר נפח תא המטען נע בין 470 ל-1455 ליטר (ב-218i ו-218d) ומ-415 ל-1405 ליטר ב-220i ו 223i Active Tourer.
דלת תא מטען חשמלית ומופעלת אוטומטית היא סטנדרטית, ניתן להזמין כאופציה רתמת נגרר.
המידע והבידור במגמת עלייה
בנוסף למראה המחודש לחלוטין, הב.מ.וו סדרה 2 Active Tourer החדשה בולטת גם באימוץ מערכת הבקרה החדשה iDrive (BMW 8), בהיותה הדגם הקומפקטי הראשון מהמותג הבווארי שמשתמש במערכת זו.
גלה את המכונית הבאה שלך
עם גרפיקה חדשה ו"סידור" שונה של התפריטים, מערכת זו מציעה גם "עוזר אישי אינטליגנטי" עם יותר פונקציות. הניווט מבוסס על נתונים מה-Cloud ולמערכת הזו יש גם מצלמה פנימית המאפשרת לצלם במהלך הנסיעה (ולשלח אותן לסמארטפון) וכרטיס eSIM חדש שהוכן לעבודה עם 5G.
מחושמל ועד 218 כ"ס
ישנם ארבעה מנועים בגרסאות ההנעה הקדמית, הנעים בין 136 ל-218 כ"ס, כאשר תיבת ההילוכים כפולת המצמדים האוטומטית ו-7 הילוכים סטפטרוניק הם כעת סטנדרט בכל סדרה 2 אקטיב טורר (בדור הקודם היו גרסאות עם תיבת הילוכים תיבת שישה הילוכים ידנית ושמונה הילוכים אוטומטית עם ממיר מומנט).
בין הדגשים העיקריים היא מערכת ההזרקה הכפולה החדשה לכל מנועי הבנזין והגרסה החדשה של מערכת 48V עדין-היברידית של 223i ו-220i, שבה מנוע חשמלי המשולב בתיבת ההילוכים האוטומטית משלים את מנוע הבנזין ב"דחיפה" של 19 כ"ס כשהתפוקה הכוללת המקסימלית היא 218 כ"ס ב-223i (204 כ"ס + 19 כ"ס) ו-170 כ"ס ב-220i (156 כ"ס + 19 כ"ס).
גם גרסאות 218i (136 כ"ס) ו-218d (150 כ"ס) זמינות מההשקה, אך היא תצטרך לחכות לקיץ הבא לגרסאות היברידיות פלאג-אין, שמבטיחות יותר דינמיות וכמובן אפשרות לרכיבה במצב. 100% חשמלי.
באופן לא מפתיע, גם מהנדסים גרמנים ביצעו כמה שיפורים בשלדה, הכוללת מסלולים רחבים יותר, פונקציית הגבלת החלקת גלגלים (המשפרת את המשיכה ואת יציבות הכיוון) ומערכת בלימה משולבת, הכל סטנדרטי. בולמים להרמת מתלים קדמיים הם אופציונליים, וכך גם מתלי M אדפטיביים (הכוללים מבחר של תדירות שיכוך, היגוי ספורטיבי והפחתה של 15 מ"מ במרווח הקרקע).
עם ההגעה לשוק המתוכננת לרבעון הראשון של 2022, הערכים שלגביהם ישווק ב.מ.וו סדרה 2 Active Tourer החדשה בפורטוגל עדיין לא ידועים.