אופל מוקה X שעומדת לעזוב את המקום זכתה להצלחה אדירה באירופה (הרבה פחות בפורטוגל בגלל תשלום לדרגה 2 באגרה, מצב שתוקן רק ב-2019, עם ניסוח מחדש של החוק), אפילו בגלל שהוא יש אפשרות למערכת 4×4, חשובה במדינות צפון אירופה. אבל גם על כך שיש לו "אחים" ביואיק (הדרן), בצפון אמריקה ובסין, ושברולט (טראקר), בברזיל.
הדור החדש מאבד את ה"X" והופך, פשוט, אופל מוקה וזה כבר לא נעשה על בסיס טכני של מכונית ג'נרל מוטורס כדי להתחיל "לרדת" מפלטפורמת PSA Group.
מסיבה זו, אין לו יותר הנעה לכל הגלגלים, מה שהפך אותו להצעה ייחודית, או קרובה מאוד אליה, בפלח רכבי השטח הקומפקטיים באירופה וזיכה אותו במכירות רבות ביבשת זו. אבל ב-PSA רק חלקית (בינתיים) או מלאה (בעתיד) דגמים חשמליים יכולים להיות בעלי הנעה על ארבע גלגלים.
100%… PSA
עם זאת, עבור השווקים בדרום אירופה, זה לא נושא רלוונטי. אופל מוקה החדשה תשב על הבסיס המתגלגל של ה-DS 3 קרוסבק, אשר קיימת בשוק עם מנועי בעירה וגרסת 100% חשמלית (E-Tense) מאז השנה שעברה.
Karsten Bohle, מהנדס אחראי לפיתוח הדינמי של המוקה החדשה מסביר לי כי "יש רצון גדול לראות את המכונית יוצאת לשוק כי בין המשקל הנמוך, הממדים הקומפקטיים והשלדה המכווננת היטב, אחיזת הכביש יוצאת מן הכלל. . וזה אפילו הופך את העבודה האחרונה של חידוד הדינמיקה למהנה ואפילו לא מורגשת השעות הארוכות מאחורי ההגה בכל יום חדש".
הירשם לניוזלטר שלנו
הבסיס המתגלגל הוא אז פלטפורמת "רב האנרגיה". CMP (Common Modular Platform) מקבוצת PSA, שיכולה לעבוד עם סוגים שונים של הנעה. במקרה של גרסת 100% חשמלית, ה Mokka-e של 1.5 ט יזוז הודות למנוע חשמלי בהספק מרבי של 136 כ"ס ו-260 ננומטר ו הסוללה של 50 קילוואט אמורה להבטיח טווח של יותר מ-300 ק"מ.
בניגוד למה שקורה עם ה-DS 3 Crossback E-Tense, אסור להגביל את המהירות המרבית שלו ל-150 קמ"ש, כי זה ישפיע מאוד על השימוש בכבישים המהירים הגרמניים (האוטובאנים) ה"נמהרים". הטעינה צריכה להימשך חמש שעות בוולבוקס בהספק של 11kWh, כאשר בנקודת טעינה של 100kWh ניתן יהיה להטעין 80% תוך חצי שעה בלבד.
גרסאות הבנזין והדיזל יהיו קלות בהרבה (לא יותר מ-1200 ק"ג), אך גם איטיות יותר בתאוצה ובהתאוששות מהמהירות. הפלטפורמה החדשה, וגם מהנדסי אופל, אפשרו למוקה החדשה לרדת כ-120 ק"ג ממשקלה בהשוואה לקודמתה.
היצע המנועים מוכר בסגמנט זה בקבוצת PSA, כלומר שלושה צילינדרים 1.2 טורבו בנזין וארבעה צילינדרים 1.5 טורבו דיזל, בהספקים מ-100 כ"ס עד 160 כ"ס, בשילוב עם שישה הילוכים ידניים או שמונה הילוכים אוטומטיים. מהירויות תיבות הילוכים, משהו שבו הדגמים של הקונסורציום הצרפתי נשארים ייחודיים בפלח הזה.
GT X השפעה נסיונית
מבחינת עיצוב, יהיו מעט קווי דמיון עם הדגם הצרפתי, הן מבפנים והן מבחוץ, בהיותו קרוב הרבה יותר למה שאנו מכירים בקורסה האחרונה. חלק מהפרטים נשמרו, לעומת זאת, ממכונית הקונספט GT X Experimental.
ברשימת האבזור האופציונלי יהיו תכנים מתקדמים כמו פנסי LED מטריקס, מערכת ניווט בזמן אמת, עוזרי נהיגה, מושבים חשמליים וגישה לרכב באמצעות הסמארטפון, שבעל המוקה יכול להשתמש בהם גם כדי לאפשר (מרחוק באמצעות של יישום) לחבר או בן משפחה לנהוג במכונית שלך.
אופל מוקה חדשה, מתי היא מגיעה?
כאשר הוא יגיע לשוק שלנו בתחילת 2021, מחיר הכניסה אמור להתחיל מעט מתחת ל-25,000 יורו , כפי שקרה בדור הקודם, אבל הגרסה המעניינת ביותר עבור פורטוגל תהיה ה-1.2 טורבו, שלושה צילינדרים ו-100 כ"ס, אותו הספק כמו ה-1.4 שהוחלפה, שבכל זאת הייתה מכונית כבדה יותר, עם ביצועים גרועים יותר ועוד. בזבוז. .
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.