לאחר שמועות רבות, טויוטה אישרה רשמית שהיא תישאר בסגמנט A, כאשר היורשת של טויוטה איגו משתמשת בפלטפורמת יאריס, גא-ב.
הודעה נגד המחזור של יצרניות אחרות, כמו רנו, שכבר אישרה שלא יהיה יורש לטווינגו הקטנה.
האמת, ההחלטה של טויוטה להישאר בסגמנט A היא לא הפתעה גדולה. אחרי הכל, כל ה"סימנים" הצביעו על כך שהמותג היפני הולך לעשות את זה. לפני שנתיים הוא רכש את המפעל בקולין שבצ'כיה, שבו מיוצרים תושבי המיזם המשותף בין טויוטה ל-PSA (כיום Stellantis), כלומר טויוטה איגו, סיטרואן C1 ופיג'ו 108.
במקביל, לפני כשנה, לא רק יוהאן ואן זיל, אז מנהל טויוטה אירופה, אישר את עתידה של אייגו, אלא אז סגן נשיא טויוטה אירופה, מנהל המותג הנוכחי ב"יבשת הישנה", מאט הריסון. , חשף, בשולי הצגת היאריס, כי הדגם החדש עשוי להתברר כמיני קרוסאובר.
מה הלאה?
לעת עתה, מעט ידוע על יורשו של איגו (אנחנו אפילו לא יודעים אם הוא ישמור על השם). עם זאת, ישנן שתי ודאות: היא תשתמש בפלטפורמת GA-B והיא תישאר נאמנה למנוע הבעירה (בשם הפחתת העלויות).
הירשם לניוזלטר שלנו
על ידי שימוש בפלטפורמה זו, העיר החדשה של טויוטה תאפשר, יחד עם היאריס ויאריס קרוס, ייצור שנתי באירופה של 500 אלף יחידות דגמים המבוססים על פלטפורמת GA-B.
לדברי טויוטה, זה יאפשר לחזק את "יתרונות הגודל הנחוצים להבטחת מרכיב המפתח של נגישות שלקוחות מגזר A דורשים".
על ידי שיתוף הפלטפורמה עם יאריס ויאריס קרוס, היורש של Aygo יצליח להיות רווחי ולטפח יתרונות לגודל.
לגבי המנוע, למרות שפלטפורמת ה-GA-B מאפשרת שימוש במכניקה היברידית, הכל מצביע על כך שליורשו של טויוטה איגו יהיה רק מנוע בעירה, הכל כדי לשמור על העלויות.