לפי Automotive News Europe, Stellantis מצא דרך מעניינת "לעזור" לדור הנוכחי של פיג'ו 308 להתגבר על המחסור בשבבים (מעגלים משולבים), בשל המחסור בחומרים מוליכים למחצה, המשפיע על תעשיית הרכב.
לפיכך, כדי לעקוף את הבעיה, פיג'ו תחליף את לוחות המחוונים הדיגיטליים של ה-308 - זה עדיין הדור השני ולא השלישי, שנחשף לאחרונה, אך עדיין לא במבצע - בפאנלים עם מכשירים אנלוגיים.
בשיחה עם רויטרס, סטלנטיס כינה את הפתרון הזה "דרך חכמה וזריזה לעקוף מכשול אמיתי לייצור מכוניות עד שהמשבר יסתיים".
פחות צעקני אבל עם פחות מעבדים, פאנלים אנלוגיים מאפשרים לך "לכדרר" את המשבר שעמו מתמודדת תעשיית הרכב.
פיג'ו 308 עם לוחות מכשירים מסורתיים צפויים לרדת מפס הייצור במאי. לפי הערוץ הצרפתי LCI, פיג'ו צריכה לתת הנחה של 400 יורו על יחידות אלו, אולם המותג סירב להתייחס לאפשרות זו.
הימור זה על לוחות המכשירים האנלוגיים ב-308, מאפשר שמירה על לוחות המכשירים הדיגיטליים עבור הדגמים העדכניים והפופולריים ביותר שלו, כגון 3008.
בעיה רוחבית
כפי שאתה יודע היטב, המחסור הנוכחי בחומרים מוליכים למחצה הוא רוחבי לתעשיית הרכב, כאשר כמה יצרנים מרגישים את המשבר הזה "מתחת לעור".
עקב משבר זה, דיימלר תפחית את שעות העבודה של 18,500 עובדים, במדד שראיתי משפיע בעיקר על הייצור של מרצדס בנץ C קלאס.
במקרה של פולקסווגן, יש דיווחים שהמותג הגרמני יפסיק חלקית את הייצור בסלובקיה בגלל היעדר שבבים. יונדאי, לעומת זאת, נערכת לראות את הייצור מושפע (עם ירידה של קרוב ל-12,000 מכוניות) לאחר ששילשה את הרווחים ברבעון הראשון.
אל המותגים שנפגעו ממשבר זה מצטרפת פורד, אשר התמודדה עם הפסקות ייצור בגלל המחסור בשבבים, בעיקר באירופה. יש לנו גם יגואר לנד רובר שגם הכריזה על הפסקות ייצור במפעלים הבריטיים שלה.