המוקד העיקרי של פולסטאר זה אולי אפילו משחרר פחמן - המותג רוצה ליצור את המכונית הראשונה עם אפס פחמן עד 2030 - אבל המותג הסקנדינבי הצעיר לא שוכח את התחרות ופורשה נתפסת, ככל הנראה, כיריבה הראשית העתידית במארחי פולסטאר.
החשיפה בוצעה על ידי מנכ"ל המותג, תומאס אינגלאת', בראיון לגרמנים מ-Auto Motor Und Sport בו הוא "פתח את המשחק" על עתידו של פולסטאר.
כשנשאל היכן הוא מדמיין שהמותג יכול להיות בעוד חמש שנים מהיום, פתח Ingenlath באומרו: "עד אז המגוון שלנו יכלול חמישה דגמים" והוסיף כי הוא מקווה להיות קרוב יותר להגיע ליעד הפחמן ניטרלי.
עם זאת, זה היה המותג שהציג תומס אינגלאת כ"יריבו" של Polestar שבסופו של דבר הפתיע. לדברי המנכ"ל של Polestar, בעוד חמש שנים המותג הסקנדינבי מתכוון "להתחרות בפורשה כדי להציע את מכונית הספורט החשמלית הפרימיום הטובה ביותר".
היריבים האחרים
לפולסטאר, כמובן, לא רק פורשה תהיה יריבה. בין מותגי הפרימיום, יש לנו דגמים חשמליים כמו ב.מ.וו i4 או טסלה דגם 3, הבולטים בתור היריבים העיקריים של הדגם הראשון ב-100% החשמלי של המותג, ה-Polestar 2.
למרות ה"משקל" של שני המותגים בשוק, תומס אינגלאת' בטוח בפוטנציאל של Polestar. בטסלה, Ingenlath מתחיל בהנחה שכמנכ"ל הוא יכול ללמוד מאלון מאסק (גם על מה לעשות ומה לא לעשות).
באשר למוצרים של שני המותגים, המנכ"ל של Polestar אינו צנוע ואמר: "אני חושב שהעיצוב שלנו טוב יותר כי אנחנו נראים עצמאיים יותר, עם יותר אישיות. ממשק HMI טוב יותר מכיוון שהוא יותר אינטואיטיבי לשימוש. ועם הניסיון שלנו, אנחנו טובים מאוד בייצור מכוניות באיכות גבוהה".
באשר לב.מ.וו וה-i4 שלה, Ingenlath מפיג כל חשש מהמותג הבווארי, ואומר: "כברנו לקוחות, במיוחד בפלח הפרימיום. מוליכים רבים של דגמי בעירה יעברו לאחד חשמלי בעתיד הקרוב. זה פותח נקודות מבט חדשות למותג שלנו".