ה פיג'ו 2008 זהו אחד מרכבי השטח הקומפקטיים הנמכרים ביותר באירופה, אבל כדי לשמור על המעמד הזה, או אפילו, מי יודע, לאיים על ההנהגה של היריבה המושבעת רנו קאפטור - היא מכירה גם דור חדש השנה - היא לא יכולה לוותר .
ובהסתכלות על התמונות הראשונות הללו, פיג'ו לא השאירה את הקרדיטים שלה לאחרים - בדיוק כפי שה-208 החדשה מייצגת קפיצת מדרגה ניכרת מקודמתה, 2008 החדשה ממציאה את עצמה מחדש עם פרופורציות חדשות - ארוכה יותר, רחבה יותר ונמוכה יותר - ועוד הרבה יותר. סגנון אקספרסיבי.
נראה שזה תוצאה של לילה סוער בין ה-3008 ל-208 החדש, הוספת פרטים חדשים, ועמדה הרבה יותר דינמית, אפילו אגרסיבית, מתרחקת די רחוק מהדור הראשון - הנה זה, ללא ספק, יותר מהפכה מאבולוציה ביישנית...
למרבה המזל, החדשות לא מפסיקות עם המראה החדש, כאשר פיג'ו 2008 החדשה מביאה עוד טיעונים וחדשים לפלח הסופר-תחרותי של רכבי השטח הקומפקטיים. בואו לפגוש אותם…
גדול יותר, הרבה יותר גדול
מבוסס על ה CMP , הפלטפורמה שהוצגה לראשונה על ידי ה-DS 3 Crossback ומשמשת גם את ה-208 החדשות ואופל קורסה, פיג'ו 2008 החדשה גדלה לכל הכיוונים מלבד גובה (-3 ס"מ, עומד על 1.54 מ'). והוא לא גדל מעט מאוד - האורך גדל ב-15 ס"מ משמעותי ל-4.30 מ', בסיס הגלגלים גדל ב-7 ס"מ ל-2.60 מ', והרוחב עומד כעת על 1.77 מ' ועוד 3 ס"מ.
מידות הממקמות אותו הרבה יותר קרוב לקטע שלמעלה, מדד הכרחי כדי להבטיח מקום ל- עתיד 1008 , שיהיה הקרוסאובר הקטן ביותר של מותג האריה, באורך של כ-4 מ', ושאותו עלינו לגלות אולי אפילו ב-2020 - אם השמועות יאושרו...
כצפוי, הממדים החיצוניים הגדולים יותר באים לידי ביטוי בפנים עם פיג'ו מתלוננת 2008 כמרווח מבין הדגמים המבוססים על ה-CMP . במילים אחרות, הוא מבטיח את הטוב משני העולמות; סגנון דינמי ומובחן, אבל בלי לוותר על התפקיד של (כבר לא כל כך) מוכר קטן, להיפך - תא המטען, למשל, לקח קפיצה של כמעט 100 ליטר בתכולתו, והגיע ל- 434 ל'.
בנזין, דיזל ו... חשמלי
פיג'ו 2008 משכפלת את אותו מגוון מנועים כמו ה-208, כאשר היא מגיעה עם שלושה מנועי בנזין, שני מנועי דיזל וגם גרסה חשמלית של 100%, הנקראת e-2008.
לבנזין אנו מוצאים רק בלוק אחד, התלת-גלילי 1.2 PureTech , בשלוש רמות הספק: 100 כ"ס, 130 כ"ס ו-155 כ"ס, האחרונה בלעדית ל-GT 2008. מצב כמעט זהה עבור מנועי דיזל, שבו הבלוק 1.5 BlueHDi מגיע בשתי גרסאות, עם 100 כ"ס ו-130 כ"ס.
שניים זמינים גם שידורים. תיבת שישה הילוכים ידנית משויכת ל-1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 ו-1.5 BlueHDi 100; כאשר האפשרות השנייה היא תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים (EAT8), הקשורה ל-1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 ו-1.5 BlueHDi 130.
לגבי ה-e-2008, למרות היותו חסר תקדים, המפרט אינו חדש, שכן הוא זהה לחלוטין למה שראינו ב-e-208, Corsa-e וגם ב-DS 3 Crossback E-TENSE.
כלומר, המנוע החשמלי מחייב אותו הדבר 136 כ"ס ו-260 ננומטר , והקיבולת של ערכת הסוללות (8 שנות אחריות או 160,000 ק"מ עבור פעולה מעל 70%) שומרת על אותם 50 קילוואט-שעה. האוטונומיה היא 310 ק"מ, 30 ק"מ פחות מה-e-208, מוצדק בהבדל בגודל ובמסה בין שני כלי הרכב.
פיג'ו e-2008
e-2008, טיפול מיוחד
זוהי הספציפיות של ה-e-2008, מה שאומר שיש לו ומשלב מערך תכונות ושירותים שלא מצאנו ב-2008 עם מנוע בעירה.
ה-e-2008, כמו ה-e-208, מבטיח רמות גבוהות של נוחות תרמית, כולל מנוע 5 קילוואט, משאבת חום, מושבים מחוממים (בהתאם לגרסה), כל זאת מבלי לפגוע באוטונומיה של הסוללה. בין הפונקציונליות היא מאפשרת, למשל, לחמם את הסוללה בזמן טעינתה, לייעל את פעולתה בתנאים קרים מאוד, עם טעינה הניתנת לתכנות מרחוק באמצעות אפליקציית סמארטפון.
e-2008 מספק גם קבוצה של שירותים נוספים, כגון Easy-Charge - התקנה של Wallbox בבית או בעבודה וכרטיס גישה ל-85,000 תחנות Free2Move (בבעלות PSA) - וכן קל-הזז - כלי לתכנון וארגון נסיעות ארוכות באמצעות Free2Move Services, המציע את המסלולים הטובים ביותר תוך התחשבות באוטונומיה, מיקום נקודות הטעינה, בין היתר.
i-Cockpit 3D
הפנים עוקב אחר החוץ, כאחד האקספרסיביים והייחודיים ביותר שנוכל למצוא בתעשייה, והוא כבר אחד מהתמונות המסחריות של פיג'ו.
פיג'ו e-2008
פיג'ו 2008 החדשה משלבת את האיטרציה האחרונה של i-Cockpit, i-Cockpit 3D , שהוקרן על ידי ה-208 החדשה. הוא שומר על הרבה מהתכונות שכבר הכרנו מפיג'ו אחרות - גלגל הגה קטן ולוח מכשירים במצב מוגבה - כשהחידוש הוא לוח המחוונים הדיגיטלי החדש. זה הופך לתלת מימד, מקרין מידע כאילו הוא הולוגרמה, מדרג מידע לפי חשיבותו, מקרב או מרחיק אותו מהמבט שלנו.
כמו ב-208, מערכת המידע והבידור מורכבת ממסך מגע של עד 10 אינץ', הנתמך על ידי מקשי קיצור. בין הפיצ'רים השונים, נוכל למצוא מערכת ניווט תלת מימדית של TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay ו-Android Auto.
ארסנל טכנולוגי
Drive Assist עם בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית Stop&Go כאשר היא משויכת ל-EAT8, ומערכת התרעה על סטייה מנתיב, מקרבות את פיג'ו 2008 החדשה לנהיגה חצי אוטונומית. זה לא עוצר שם, כשהתפריט כולל בין היתר עוזר חניה, העלאות אוטומטיות.
בפנים נוכל למצוא גם טעינת אינדוקציה לסמארטפון ועד ארבע יציאות USB, שתיים מלפנים, אחת מהן USB-C ושתיים מאחור.
מתי מגיע?
ההצגה הרשמית תתקיים בהמשך השנה, כשהמכירות יתחילו בסוף 2019 בחלק מהשווקים. בפורטוגל, לעומת זאת, נצטרך לחכות לרבעון הראשון של 2020 - מחירים ותאריך שיווק מדויק יותר רק מאוחר יותר.