ABS היא, גם היום, אחת ה"התקדמות" הגדולות ביותר בתחום מערכות הבטיחות והבלימה. כעת, כ-40 שנה מאוחר יותר, נראה שיש לו "מעמיד כס המלכות" עם גילויו של רגיש למערכת מברמבו.
מתוכנן לצאת בשנת 2024, יש לו בינה מלאכותית לעשות משהו שלא נשמע בעבר: חלוקת לחץ בלמים לכל גלגל בודד במקום לפי ציר. במילים אחרות, לכל גלגל יכול להיות כוח בלימה שונה בהתאם ל"צרכים שלו".
לשם כך, לכל גלגל יש מפעיל המופעל על ידי יחידת בקרה אלקטרונית (ECU) העוקבת ללא הרף אחר הפרמטרים המגוונים ביותר - משקל המכונית ופיזורה, מהירות, זווית הגלגלים ואפילו החיכוך שמציעה פני הכביש.
איך זה עובד?
המשימה של "תיאום" מערכת זו ניתנה לשני ECUs, אחד מותקן בחזית ואחד מאחור, הפועלים באופן עצמאי, אך מחוברים למטרות יתירות ואבטחה.עם קבלת אות שנשלח על ידי דוושת הבלמים, ה-ECU הללו מחשבים באלפיות שניות את כוח הבלימה הדרוש שיופעל על כל גלגל, ולאחר מכן שולחים מידע זה למפעילים המפעילים את קליפר הבלמים.
מערכת הבינה המלאכותית מופקדת על מניעת חסימת הגלגלים, ופועלת כמעין "ABS 2.0". באשר למערכת ההידראולית, יש לה רק את הפונקציה של יצירת כוח הבלימה הדרוש.
לבסוף, ישנה גם אפליקציה המאפשרת לנהגים להתאים אישית את תחושת הבלימה, תוך התאמת מהלך הדוושה וגם את הכוח המופעל. כצפוי, המערכת אוספת מידע (באופן אנונימי) כדי לבצע שיפורים.
מה אתה מקבל?
בהשוואה למערכות מסורתיות, מערכת Sensify של Brembo קלה וקומפקטית יותר, בעלת יכולת התאמה רבה למשקל הרכב, דבר שהופך אותה ל"אידיאלית" ליישום, למשל, ברכבי הובלת סחורות. עומס הסרן האחורי יכול להשתנות מאוד .
בנוסף לכל זה, מערכת Sensify גם מבטלת חיכוך בין רפידות הבלמים והדיסקים כאשר לא בשימוש, ובכך מפחיתה לא רק את הבלאי של הרכיבים אלא גם את הזיהום הקשור בדרך כלל לתופעה זו.
על המערכת החדשה הזו, אמר מנכ"ל Brembo, דניאלה שילאצי: "ברמבו פורצת את הגבולות של מה שאפשר עם מערכת בלימה, ופותחת הזדמנויות חדשות לחלוטין לנהגים לשפר את חווית הנהיגה שלהם ולהתאים אישית/להתאים את תגובת הבלמים לסגנון הנהיגה שלך".