המוקדשת לייצור מנועים (במיוחד דיזל) במשך שנים רבות, Deutz AG הגרמנית חושפת כעת את מנוע המימן הראשון שלה, TCG 7.8 H2.
עם שישה צילינדרים בשורה, זה מבוסס על מנוע קיים של Deutz AG ועובד בדיוק כמו כל מנוע בעירה פנימית אחר. ההבדל הוא שהבעירה הזו מושגת על ידי "שריפת" מימן במקום בנזין או סולר.
אם אתם זוכרים, זו לא הפעם הראשונה שאנחנו מדווחים על מנוע בעירה שמשתמש במימן כדלק. השנה הציגה טויוטה קורולה עם מנוע מימן ב-NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours - בהצלחה, אגב, כשהצליחו להשלים את המירוץ.
לפי Deutz AG, למנוע זה עשוי להיות שימוש זהה למנועים האחרים של המותג, להיות מסוגל לשמש בטרקטורים, מכונות בנייה, משאיות, רכבות או כגנרטור. עם זאת, לאור רשת אספקת המימן החסרה, החברה הגרמנית שואפת תחילה להשתמש כגנרטור או ברכבות.
כמעט מוכן לייצור
לאחר שהרשים בבדיקות "מעבדה", ה-TCG 7.8 H2 מתכונן להיכנס לשלב חדש בשנת 2022: זה של בדיקות בעולם האמיתי. לשם כך, Deutz AG שיתפה פעולה עם חברה גרמנית שתשתמש בה כמחולל חשמל בציוד נייח מתחילת השנה הבאה.
מטרת פרויקט פיילוט זה היא להראות את כדאיות השימוש היומיומי במנוע המספק סך של 200 קילוואט (272 כ"ס) של הספק וכי החברה הגרמנית מתכוונת להשיק לשוק כבר ב-2024.
לפי Deutz AG, מנוע זה ממלא את "כל הקריטריונים שהוגדרו על ידי האיחוד האירופי כדי לסווג מנוע כאפס פליטת CO2".
עדיין על ה-TCG 7.8 H2, מנכ"ל Deutz AG, פרנק הילר, אמר: אנחנו כבר מייצרים מנועים "נקיים" ויעילים במיוחד. עכשיו אנחנו עושים את הצעד הבא: מנוע המימן שלנו מוכן לשוק. זה מייצג אבן דרך חשובה שתעזור לתרום להשגת יעדי האקלים של פריז".