הושק בשנת 2015, הדור הנוכחי של אופל אסטרה הוא, יחד עם האינסיגניה, אחד השרידים האחרונים של התקופה שבה המותג הגרמני היה שייך לג'נרל מוטורס, וכעת הוא עומד להיות מוחלף.
מבוססת על הפלטפורמה של פיג'ו 308 העתידית (גרסה מעודכנת של ה-EMP2), האסטרה החדשה אמורה להגיע ב-2022 וכבר נמצאת בבדיקה, לאחר שנתפסה בסדרת תמונות ריגול המאפשרות לנו לצפות את צורותיה.
למרות ההסוואה השופעת (והצהובה מאוד), אפשר לחזות בשינוי קיצוני לעומת הנוכחית מבחינת הסגנון.
אילו שינויים?
אם לשפוט לפי תמונות הריגול שהייתה לנו גישה אליהן, נראה שההבטחה שנתן מארק אדמס, מנהל העיצוב של אופל, שבהצהרות לבריטים באוטוקאר קבע "מה המוקה לסגמנט שלה, האסטרה תהיה לסגמנט C ", לא יהיה רחוק מהאמת.
הירשם לניוזלטר שלנו
בחלק הקדמי, למרות ההסוואה, ניתן לראות שהאסטרה החדשה תציג את "הפנים החדשות של המותג הגרמני", הנקרא אופל ויזור.
מאחור, נראה שהפנסים הקדמיים שאבו השראה גם מה-Mokka החדש, הדגם איתו השיק המותג הגרמני את שפת העיצוב שאמורה, לאט לאט, לשלוט בכל דגמיו.
מה אנחנו כבר יודעים?
בהתחשב בכך שהיא תתבסס על אבולוציה של פלטפורמת ה-EMP2, לא סביר שלאופל אסטרה החדשה תהיה גרסה חשמלית של 100%.
עם זאת, זה לא אומר שהאסטרה לא "תאמצו" חשמול, כאשר גרסאות היברידיות פלאג-אין מובטחות למעשה, דבר שכבר ראינו מתרחש באופל גרנדלנד X.
בדרך זו, סביר להניח שתהיה לנו אסטרה פלאג-אין היברידית עם הנעה קדמית והספק משולב של 225 כ"ס ועוד אחת, חזקה יותר, עם הספק משולב של 300 כ"ס, הנעה לכל הגלגלים ואולי עם ייעוד ה-GSi, בהנחה כמו הגרסה הספורטיבית של הטווח.
לבסוף, בהתחשב בכך שהיא תשתמש בפלטפורמת PSA, יש לנטוש את מגוון מנועי אסטרה המוצעים כעת למכירה - הם עדיין כולם 100% אופל - כאשר האסטרה החדשה משתמשת במכניקת PSA.