בשנת 2018 הודיעה ממשלת ספרד הנוכחית, בראשות ראש הממשלה פדרו סאנצ'ס, על כוונותיה לליברליזציה של כל כבישי האגרה המהירים שהזיכיונות הפרטיים שלהם לא חודשו.
באותה שנה, ב-1 בדצמבר, הועלתה ה-Autopista del Norte, ה-AP-1, דרך האגרה בקטע בורגוס וארמיניון - כ-84 ק"מ. עד אז, הזיכיון הפרטי של Itínere, שלא חודש, יהפוך את ה-AP-1 לכביש המהיר הספרדי הראשון שעבר מניהול פרטי לציבורי.
מאז, כמה כבישים מהירים באגרה הפכו ציבוריים וחופשיים. רק השנה נוספו 640 ק"מ, כולל ארבעת הכבישים המהירים שהיום, 1 בספטמבר, גם הם אינם משולמים יותר. בסך הכל, מאז תחילת התהליך הזה, ל-1029 ק"מ של כבישים מהירים כבר אין אגרה.
היום הגיע תורו של ה-AP-2 (סרגוסה-ברצלונה (חיבור עם AP-7)) - אחד הכבישים המהירים היקרים ביותר בספרד, בעלות של 0.15 אירו לק"מ, בניהול עד כה על ידי אברטיס - זוג לקטעים של ה-AP-7 (מונטמלו-אל פפיול (ברצלונה); טרגונה-לה ג'ונקרה (ג'ירונה)), ה-C-32 (יורט דה מאר-ברצלונה) וה-C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) אין יותר אגרה .
עם זאת, ה-C-32 וה-C-33 יטופלו על ידי ה- Generalitat de Catalunya (הגנרלית של קטלוניה).
חינם, אבל עד מתי?
בעוד שסעיפים אלה אינם כרוכים בתשלום, זה גם נכון שייתכן שיתשלום עבורם בקרוב מאוד.
ממשלת ספרד מכינה במשך חודשים פתרונות מס חדשים, במסגרת תוכנית ההבראה שלה (המקבילה לתוכנית ההתאוששות והחוסן שלנו), אשר תחשוב מחדש על המיסוי של היבטים שונים הקשורים לשימוש במכונית, תוך התחשבות בהנחת היסוד של " מי שמזהם משלם" וזה כולל כמובן שימוש בכבישים מהירים וכבישים מהירים.
ניתוח של ממשלת ספרד של רשת הכבישים המהירים שלה, שבוצע על ידי משרד התחבורה, מצא כי רק 8% עברו אגרה, כאשר 92% הנותרים תואמים לכבישים מהירים גישה חופשית.
בעתיד, קרוב מרחוק, תרחיש זה אמור להשתנות, וגם אם הוא לא מרמז על החזרת אגרות פיזיות, הדבר עשוי לרמוז על יצירת מס חדש, גם כדי שהמדינה תוכל לממן את האחזקה והשימור של הכבישים האלה.
כדאי לזכור שבספרד יש את הרשת הגדולה ביותר של כבישים מהירים וכבישים מהירים באירופה (מעל 17 אלף קילומטרים), אבל גם בה משלמים פחות.
מקור: Digital Economy, El Economista.