כפי שכבר קרה עם רנו קדג'אר, המותג הצרפתי המחזיק בדאצ'יה, נאלץ שוב לבצע שינויים טכניים באחד מדגמיו במיוחד לשוק המקומי. שוב, בגלל החוק לסיווג מכוניות נוסעים בכבישים המהירים של פורטוגל.
הקורבן האחרון היה החדש דאצ'יה דאסטר , שכפי שהמותג הבטיח, יהיה Class 1 בכבישים המהירים - לפחות בגרסת ההנעה הקדמית. סיווג שהיה אפשרי רק הודות לשינויים טכניים שלא צוינו כבר על ידי המותג הצרפתי-רומני.
זכור שבמקרה של רנו קדג'אר, שינויים אלו כללו אימוץ של מתלה רב-חיבורי על הסרן האחורי - מגרסת ההנעה לכל הגלגלים - מספיק כדי להעלות את המשקל הכולל מעל 2300 ק"ג, מה שמאפשר את סיווגו כ-Class 1 .
ההצגה הארצית של הדגם תתקיים בחודש יוני, כך שצפוי כי מסחור הדאצ'יה דאסטר - שזכה להצלחה מכירות בכל השווקים - יתחיל בתאריך זה. Razão Automóvel יהיה שם כדי להביא לכם הכל על הדאסטר ה"לאומי".
דאצ'יה דאסטר החדשה
למרות שמבוססים על קודמו, השינויים הם עמוקים. מבחינה מבנית קשיחה יותר ועם עיצוב חיצוני מתוקן, הפנים הוא המקום שבו אנו רואים את ההבדלים הגדולים ביותר, עם לא רק מראה יפה יותר, אלא גם ארגונומיה מתוקנת ואיכות בנייה מעולה.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
בפרק המנועים, למרות שעדיין לא שוחררו המיועדים לארצנו, הם מועברים מהדור הקודם. במילים אחרות, 1.2 TCe (125 כ"ס) על בנזין ו-1.5 dCi (90 ו/או 110 כ"ס) על דיזל, אמורים להמשיך להיות עמודי התווך של הטווח.