בקרב "הנצחי" נגד פליטות, ה AdBlue הפך בשנים האחרונות לאחד החברים הטובים ביותר של מנועי הדיזל המודרניים.
AdBlue (שם מותג) שפותחה על בסיס אוריאה ומים מוזרק למערכת הפליטה, גורמת לתגובה כימית במגע עם הגזים המאפשרת הפחתה בפליטות, במיוחד בפליטת ה-NOx הידועה לשמצה (תחמוצות חנקן).
כידוע, זהו פתרון לא רעיל. עם זאת, הוא מאכל מאוד, ולכן התדלוק מתבצע בדרך כלל בבית המלאכה. כדי להבטיח שזה יקרה, יצרנים פיתחו את המערכת כך שהאוטונומיה של הטנק מספיקה לכסות את הקילומטרים בין שיפוץ לשיפוץ.
אבל מה קורה אם המילוי הזה לא נעשה ו-AdBlue נגמר? ובכן, לאחר שלפני זמן מה פירטנו את התקלות (המעטות) שמערכת זו עשויה לדעת, היום אנו מביאים לכם את התשובה לשאלה זו.
זה נגמר פתאום?
קודם כל, הרשו לנו להזהיר אתכם שאם תתמידו בתוכנית תחזוקת המותג לרכב שלכם, רוב הסיכויים שלעולם לא ייגמר לכם AdBlue במיכל (הספציפי).
הירשם לניוזלטר שלנו
עם זאת, כאשר צריכת AdBlue גבוהה יותר (משהו המוגבר בעיקר על ידי שימוש עירוני) ניתן לנצל אותה לפני הסקירה.
במקרה זה, המכונית מוציאה אזהרה כי יש לתדלק אותה (בדגמים מסוימים יש אפילו מחוון רמת AdBlue). חלק מהאזהרות הללו הן די מוקדמות, כך שעדיין ניתן יהיה לנסוע עד אלף קילומטרים לפני שבאמת יש צורך בתדלוק (משתנה מדגם לדגם).
ואם זה יגמר?
קודם כל, בואו נספר לכם שהעובדה שהוא נגמר לא פוגעת במנוע או במערכת הפליטה. ההשלכה הראשונית הברורה ביותר היא שמכוניתך לא תעמוד עוד בתקנים למניעת זיהום שעבורם היא אושרה.
אם אתה על הכביש וה-AdBlue שלך נגמר, אתה יכול גם להיות סמוך ובטוח שהמנוע לא יפסיק (אפילו מסיבות בטיחותיות). אבל מה שיכול וכנראה יקרה הוא שההכנסה שלך מוגבלת, וייתכן שהיא לא תעלה על משטר רוטציה מסוים (במילים אחרות, היא נכנסת ל"מצב בטוח") המפורסם).
במקרה זה, האידיאל הוא שתחפש בהקדם האפשרי תחנת תדלוק שבה תוכל לחדש את AdBlue.
למרות שהמנוע לא נכבה תוך כדי נסיעה (כפי שהיה קורה אם נגמר הסולר), בכל זאת קיימת אפשרות שאם מכבים אותו, הוא לא יופעל מחדש מבלי למלא אותו תחילה ב-AdBlue.
החדשות הטובות הן שגם אם זה יקרה, לאחר תדלוק ב-AdBlue, המנוע אמור לחזור לפעולה רגילה ברגע שהוא מזהה תדלוק, ולא תהיה תקלה.
למרות זאת, ליתר בטחון, אנו ממליצים לך לשאת מאגר קטן של AdBlue במכונית שלך, אלה נמכרים ברוב תחנות הדלק.