עידן חדש עומד להתחיל בלוטוס, אבל זה אומר שעידן אחר יצטרך להסתיים. רגע השינוי יגיע השנה, עם סיום ההפקה שכבר הוכרז עבור אליז, אקסיג' ואבורה והגעתם של Evija וה-Type 131 שעדיין צריך להיקרא. אבל לפני הסוף, יש עוד מקום להשקה פרידה במהדורה מיוחדת, המהדורה הסופית, הן עבור אליז והן עבור אקסיג' - אבורה תיחשף מאוחר יותר.
הם הדגמים הוותיקים ביותר של המותג. למרות האבולוציות והאיטרציות הרבות שהתקבלו במהלך השנים, הם בעצם אותם דגמים (הם עדיין משתמשים באותו בסיס אלומיניום) שראינו שהושקו לפני 25 שנה, במקרה של אליז, ולפני 21 שנים, במקרה של האקסיג'.
המהדורות הסופיות שלהם מביאות תוספות סגנוניות ייחודיות, ציוד נוסף ו... חיזוקי כוח.
המהדורה הסופית של לוטוס אליז
החל מאליז הקומפקטית יותר, ישנן שתי גרסאות שמסיימות את הקריירה של רבע המאה של אחת ממכוניות הספורט הזכורות ביותר אי פעם: Elise Sport 240 Final Edition ו- Elise Cup 250 Final Edition.
המשותף לשניהם הוא נוכחותו של מנוע ה-2ZZ של טויוטה, בלוק ארבעת הצילינדרים בשורה בנפח 1.8 ליטר, המוגדש באמצעות מדחס, שהניע את האליז במשך המאה הנוכחית. שניהם גם מקבלים, לראשונה, לוח מכשירים דיגיטלי (TFT).
הם חולקים גם הגה חדש עם בסיס שטוח מכוסה בעור ובאלקנטרה, לוחית "מהדורה סופית" קטנה וריפוד ייחודי חדש, כמו גם תפירה, למושבים ולפנים. לבסוף, הם מגיעים בצבעים ייחודיים, המעוררים את עברו של הדגם, כמו כחול תכלת (זהה בצבע לדגם 1996), שחור מחטיבת התחרות של המותג, או ה-British Racing Green הקלאסי (ירוק).
הירשם לניוזלטר שלנו
ה Lotus Elise Sport 240 Final Edition נולד מהספורט 220, אבל צובר 23 כ"ס, כשההספק מוגדר כעת ל-243 כ"ס (ו-244 ננומטר של מומנט). בשילוב עם המסה הנמוכה שלו של 922 ק"ג (DIN), הוא יכול להגיע ל-100 קמ"ש תוך 4.5 שניות בלבד.
תורמים למסה הנמוכה שלו, יש לנו גלגלים מחושלים בלעדיים בעלי 10 חישורים, שהם קלים ב-0.5 ק"ג מאלו של ה-Sport 220. אם תבחרו בלוחות סיבי פחמן, סדרת סוללת הליתיום-יון (המחליפה את הסוללה) וה- חלון אחורי בפוליקרבונט, ה-922 ק"ג יורד ל-898 ק"ג.
ה Lotus Elise Cup 250 Final Edition , האליז ל"ימי המסלול", לא זוכה להגדלת כוח, אלא להורדה. החבילה האווירודינמית החדשה המציידת אותו - מפצל קדמי, כנף אחורית, מפזר אחורי, הרחבות צד - מאפשרת לו להפיק 66 ק"ג של כוח מטה ב-160 קמ"ש ו-155 ק"ג במהירות המרבית של 248 קמ"ש.
הוא מקבל גם גלגלים חדשים מחושלים 10 אינץ' M Sport, ומגיע כסטנדרט עם בולמי זעזועים ספורטיביים של Bilstein, מוטות מייצבים מתכווננים, סוללת ליתיום-יון וחלון אחורי מפוליקרבונט. אם נבחר בחלקי סיבי פחמן כמו Elise Sport 240 Final Edition, המסה הסופית תקבע על 931 ק"ג (DIN).
לוטוס דורש מהדורה סופית
האקסיג' הקיצונית והחזקה ביותר רואה את המהדורה הסופית שלו מתרבה לשלוש גרסאות שונות: Exige Sport 390, Exige Sport 420 ו- Exige Cup 430.
כולם נשארים נאמנים ל-3.5 V6, גם מוגדשים באמצעות מדחס, וגם מגיעים מטויוטה. משותף לכולם גם אותו אבזור שהוזכר באליז: פאנל מכשירים דיגיטליים חסרי תקדים (TFT), הגה חדש, מושבים עם ציפויים חדשים ולוחית "המהדורה הסופית". הצבעים הבלעדיים מתייחסים גם להיסטוריה של הדגם: לבן מתכתי (לבן מתכתי) וכתום מתכתי (כתום מתכתי).
ה Lotus Exige Sport 390 Final Edition תופס את מקומו של הספורט 350. יש לנו כעת הספק של 402 כ"ס (ו-420 ננומטר של מומנט), 47 כ"ס יותר מבעבר. עם 1138 ק"ג בלבד (DIN) הוא מגיע ל-100 קמ"ש תוך 3.7 שניות בלבד ומגיע למהירות מרבית של 277 קמ"ש. הוא גם מסוגל לייצר לכל היותר 115 ק"ג של כוח למטה במלוא מהירותו.
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
ה Lotus Exige Sport 420 Final Edition מוסיף 10 כ"ס ל-Sport 410, סה"כ 426 כ"ס (ו-427 ננומטר של מומנט). הוא המהיר ביותר מבין האקסיג', המסוגל להגיע ל-290 קמ"ש ולהגיע ל-0-100 קמ"ש תוך 3.4 שניות בלבד. הוא אפילו קל במעט מה-Sport 390, שוקל רק 1110 ק"ג (DIN).
הוא מגיע מצויד במוטות מייצבים מתכווננים מבית Eibach ובבולמי זעזועים מתכווננים תלת כיוונים מבית Nitron. הבלמים שודרגו גם הם, שהגיעו מ-AP Racing עם קליפרים מחושלים עם ארבע בוכנות ודיסקיות J-hook שני חלקים.
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
סוף - סוף, ה Lotus Demand Cup 430 המהדורה הסופית היא הגרסה המתמקדת במעגלים. הוא שומר על אותו כוח ומומנט כמו ה-Cup 430 (436 כ"ס ו-440 ננומטר) שכבר הכרנו, אבל בולט בחבילה האווירודינמית שלו: 171 ק"ג של כוח מטה, המסוגל לייצר כוח מטה ב-160 קמ"ש כמו האקסיג' ספורט 390 מייצרת ב-277 קמ"ש (מהירותו המרבית). היא נטענת 1110 ק"ג (DIN), 3.3 שניות מספיקות כדי להגיע ל-100 קמ"ש והמהירות המרבית קבועה ל-280 קמ"ש.
סיבי פחמן (מאותו מפרט המשמש בתחרות) ניתן למצוא במפצל הקדמי, בפאנל הגישה הקדמי, בגג, בשלדת המפזר, בנישות יניקת אוויר מוגדלות, בכנף האחורית וגם במכסה המנוע האחורי. ההיגוי מגיע עם גיאומטריה מתוקנת, והשלדה משלבת את אותם רכיבים מתכווננים כמו ה-Exige Sport 420, כמו גם את מערכת הבלימה. חווית הנהיגה במעגל מועשרת עוד יותר בפסקול ייחודי, באדיבות מערכת הפליטה מטיטניום.
Lotus Demand Cup 430 המהדורה הסופית
כאשר הם יסיימו באופן סופי את הייצור, המכירות המשולבות של ה-Elise, Exige ו-Evora יסתכמו בסביבות 55,000 יחידות. זה לא נשמע כמו הרבה, אבל הוא מהווה יותר ממחצית מכלל מכירות דגמי הכביש של לוטוס מאז נוסדה ב-1948.