עובדה מהנה: האחרונה מבין הוולוו עם מנוע V8 הייתה גם הראשונה . בטח כבר ניחשתם על איזו וולוו אנחנו מדברים. וולוו הראשונה והאחרונה, אך לא הייצור היחידה, שהגיעה מצוידת במנוע V8 הייתה גם רכב השטח הראשון שלה, XC90.
זה היה בשנת 2002 שהעולם הכיר את רכב השטח הראשון של וולוו ו... "העולם" אהב אותו. זה היה הדגם הנכון להגיב ל"קדחת השטח" שכבר הורגשה בצפון אמריקה, וזה היה הפתיחה למשפחת דגמים שהם היום הדגמים הנמכרים ביותר של המותג השוודי - ואנחנו במחשבה שוולוו היא המותג לטנדרים.
השאיפות של המותג השוודי ל-XC90 היו חזקות. מתחת למכסה המנוע היו מנועי חמישה ושישה צילינדרים בשורה, בנזין ודיזל. עם זאת, כדי לעלות טוב יותר לרמה של יריבות פרימיום כמו מרצדס בנץ ML, ב.מ.וו X5 ואפילו פורשה קאיין חסרת התקדים והשנויה במחלוקת, נדרשה ריאה גדולה יותר.
לולא ייעוד ה-V8 על הגריל, זה היה נעלם מעיניהם.
אז, בסוף 2004, בהפתעה מסוימת, מרימה וולוו את המסך על הדגם הראשון שלה המצויד במנוע V8, ה-XC90... ואיזה מנוע.
B8444S, כלומר
B הוא עבור "בנסין" (בנזין בשוודית); 8 הוא מספר הצילינדרים; 44 מתייחס לקיבולת 4.4 ליטר; השלישי 4 מתייחס למספר השסתומים לכל צילינדר; ו-S הוא עבור "שאיבה", כלומר מנוע שאוב טבעי.
B8444S
עם הקוד המופשט B8444S המזהה אותו, מנוע V8 זה לא פותח, כפי שהייתם מצפים, כולו על ידי המותג השוודי. הפיתוח היה אחראי, מעל הכל, על ידי המומחה ימאהה - רק דברים טובים יכולים לצאת...
הקיבולת של ה-V8 חסרת התקדים הגיעה ל-4414 סמ"ק, וכמו רבים אחרים באותה תקופה, היא נשאבה באופן טבעי. ההיבט המוזר ביותר של יחידה זו היה הזווית בין שני מקבצי הצילינדרים של 60º בלבד - ככלל ל-V8 יש בדרך כלל 90º V כדי להבטיח איזון טוב יותר.
אז למה הזווית הכי צרה? המנוע היה צריך להיות קומפקטי ככל האפשר כדי להשתלב בתא המנוע של ה-XC90 המונח על פלטפורמת P2 - משותף עם ה-S80. בניגוד לגרמנים, פלטפורמה זו (הנעה קדמית) הצריכה מיקום רוחבי של המנועים, בניגוד למיקום האורך של יריבים (פלטפורמות הנעה אחוריות).
הירשם לניוזלטר שלנו
אילוץ החלל הזה אילץ כמה מאפיינים מוזרים, בנוסף לזווית 60 מעלות של ה-V. לדוגמה, ספסלי הצילינדר מוסטים בחצי גליל זה מזה, מה שאפשר להקטין את רוחבם עוד יותר. תוצאה: ה-B8444S היה אחד ה-V8 הקומפקטיים באותה תקופה, ובאמצעות אלומיניום לבלוק ולראש, הוא גם היה אחד הקלים, עם רק 190 ק"ג על הסקאלה.
זה היה גם ה-V8 הראשון שהצליח לעמוד בתקני הפליטה המחמירים של ULEV II (רכב אולטרה נמוך-פליטה).
XC90 לא היה היחיד
כשראינו את זה לראשונה ב-XC90, ה ל-4.4 V8 היו 315 כ"ס ב-5850 סל"ד והמומנט המרבי הגיע ל-440 ננומטר ב-3900 סל"ד - מספרים מכובדים מאוד באותה תקופה. צורפה אליו תיבת שישה הילוכים אוטומטית של אייסין, שהעבירה את מלוא הכוח של ה-V8 לכל ארבעת הגלגלים באמצעות מערכת Haldex AWD.
יש להודות שתיבות ההילוכים האוטומטיות של לפני 15 שנה לא היו התיבות האוטומטיות המהירות או היעילות ביותר של ימינו, ובקשר למסה של 2100 ק"ג של רכב השטח, ניתן לראות את 7.5 שניות הצנועות של תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש. . למרות זאת, הוא היה המהיר ביותר מבין ה-XC90s, בהפרש גדול.
וולוו S80 V8. כמו ה-XC90, שיקול דעת... אם לא שמנו לב לייעוד ה-V8 מלפנים או מאחור, הוא היה עובר בקלות לכל S80.
ה-XC90 לא תהיה הוולוו היחידה שתצויד ב-B8444S. ה-V8 יצייד גם את ה-S80, שתופיע שנתיים מאוחר יותר, ב-2006. בהיותו קל ב-300 ק"ג מה-XC90, ונמוך בהרבה, הביצועים יכולים להיות רק טובים יותר: ה-0-100 קמ"ש הוגשו ב-6 משביעות רצון, 5 שניות והמהירות המרבית הסתכמה ב-250 קמ"ש מוגבלים (210 קמ"ש ב-XC90).
הסוף של וולוו עם מנוע V8
ה-V8 הזה בוולוו היה קצר מועד. זכה לשבחים על החלקות והחוזק שלו, בנוסף לקלות הסיבוב והסאונד - במיוחד עם אגזוזים לאחר השוק - ה-B8444S לא עמד במשבר הפיננסי העולמי של 2008. וולוו נמכרה בסופו של דבר על ידי פורד ב-2010 לג'ילי הסינית, אירוע ששימשו להמציא מחדש את המותג.
באותה שנה של שינוי דרסטי ראינו גם את הקריירה של מנוע ה-V8 בוולוו מסתיימת, דווקא עם הדגם שהציג אותו, ה-XC90 - ה-S80, למרות שקיבלה אותו מאוחר יותר, תראה את מנוע ה-V8 נסגר כמה חודשים לפני כן. ה-XC90.
עכשיו עם Geely, וולוו קיבלה החלטה דרסטית. למרות שאיפות הפרימיום שהמותג שמר עליהן, לא יהיו לו יותר מנועים עם יותר מארבעה צילינדרים. כיצד אם כן להתמודד עם היריבים הגרמנים החזקים יותר ויותר? אלקטרונים, הרבה אלקטרונים.
במהלך ההתאוששות הארוכה מהמשבר הפיננסי תפס הדיון סביב חשמול וכלי רכב חשמליים אחיזה והתוצאות ניכרות כעת. הוולוו החזקות ביותר בשוק כיום עולות בשמחה על ה-315 כ"ס של ה-B8444S. עם יותר מ-400 כ"ס של כוח, הם משלבים מנוע בעירה ארבעה צילינדרים עם מגדש וטורבו, עם אחד חשמלי. זה העתיד, אומרים...
האם נראה את החזרה של V8 לוולוו? לעולם אל תגיד לעולם לא, אבל הסיכוי שזה יקרה קלוש מאוד.
Second Life עבור ה-B8444S
זה אולי היה הסוף של וולוו בעלת מנוע V8, אבל זה לא היה הסוף של ה-B8444S. גם בוולוו, בין 2014 ל-2016, היינו רואים גרסת 5.0 ליטר של מנוע זה ב-S60 שהתחרתה באליפות אוסטרליה V8 Supercars.
וגרסה של המנוע הזה תימצא, ממוקמת לאורך ובאמצע, במכונית העל הבריטית Noble M600, שהושקה בשנת 2010. הודות לתוספת של שני מגדשי טורבו של גארט, ההספק "התפוצץ" עד 650 כ"ס, יותר מכפול הגרסה השאיפה הטבעית. עם זאת, למרות היותו אותו מנוע, המנוע הזה הופק על ידי Motorkraft הצפון אמריקאי ולא על ידי ימאהה.
נדיר, אך זוכה לשבחים רבים על הביצועים והדינמיקה שלו.
ימאהה, לעומת זאת, השתמשה במנוע זה גם בחלק מסירות המנוע החיצוניות שלהם, כאשר הקיבולת שלו הורחבה מה-4.4 ליטר המקורי לקיבולת בין 5.3 ל-5.6 ליטר.
על "האחרון שב...". תעשיית הרכב עוברת את תקופת השינויים הגדולה ביותר שלה מאז הומצא הרכב... עם שינויים משמעותיים שקורים ללא הרף, באייטם זה אנו מתכוונים לא לאבד את "החוט לשורש" ולתעד את הרגע שבו משהו חדל להתקיים ונכנס להיסטוריה כדי (סביר מאוד) לעולם לא יחזור, בין אם בתעשייה, ב מותג, או אפילו בדגם.