ה-Acura Integra החדשה, שעדיין נחשפה כאב טיפוס, מסמנת את חזרתו של הדגם לשוק צפון אמריקה לאחר הפסקה של 20 שנה.
זהו הדור החמישי של הדגם (הדור הרביעי נמכר בארה"ב כ-Acura RSX והונדה אינטגרה בשאר העולם), ומקבל את הפיזיונומיה של סלון עם חמש דלתות, עם מראה דק ודינמי יותר. - לא מתוכנן להיות קופה אמיתית אחת.
מתחת לקווים שלה אנו מוצאים את אותם יסודות כמו הונדה סיוויק החדשה, שכבר הושקה בצפון אמריקה, אך תגיע לאירופה רק בסתיו 2022.
האינטגרה החדשה בולטת מ"אחיה" באלמנטים הסגנוניים שלה, ומקבלת את פני האקורה האופייניים, המסומנים על ידי גריל מחומש, ולצדו פנסי ראש דקיקים הנמשכים אופקית.
בצדדים הם הכי דומים, כששני הדגמים מקבלים פרופיל דמוי Fastback, כאשר קו הגג המקומר משתרע לספויילר האחורי.
החלק האחורי מובחן ו'נקי' יותר, משובץ באופטיקה קרועה, האופיינית לאקורה של ימינו, כאשר הנישה ללוחית המספר נמצאת בפגוש ולא במכסה תא המטען כמו בסיוויק.
לפחות 200 כ"ס
אקורה עדיין לא חשפה תמונות של הפנים של האינטגרה החדשה, אבל כבר הודיעה מה יניע אותה: ארבע צילינדרים בשורה מוגדש טורבו בהספק של 1.5 ליטר ו-200 כ"ס (203 כ"ס).
במילים אחרות, היא תצויד במנוע זהה לזה של הונדה סיוויק Si (זמין בצפון אמריקה), החזק מבין הסיוויקים, בעוד שהסיוויק טייפ R לא מגיעה.
האקורה אינטגרה החדשה חולקת לא רק את המנוע אלא גם את שאר מערכת ההנעה של הסיוויק Si, כך שהיא תגיע מצוידת בתיבת שישה הילוכים ידנית (לא הייתה אקורה עם תיבה ידנית לפחות חמש שנים) ותיבת הילוכים עצמית. -נעילת דיפרנציאל קדמי.
מדברים על גרסאות חזקות יותר, כמו Type S היפותטי, אבל בינתיים זה רק שמועות.
לא נאמר דבר גם על השלדה של האקורה אינטגרה החדשה, אם כי, כצפוי, היא צריכה להניח את אותה פריסה כמו הסיוויק: מקפרסון מלפנים ורב-קישורים מאחור.
זכרו שהאינטגרה, במיוחד האינטגרה Type R שהתקיימה בין 1995 ל-2001 (דור שלישי), עדיין נחשבת בעיני רבים היום כהנעה הקדמית הטובה ביותר אי פעם. מורשת מאתגרת עבור האינטגרה החדשה, המבקשת לשחזר את כוח המשיכה של הדור המדהים הזה.
